Hier, pour « s’amuser » avec les amis, on a fait un pti comparatif d’accélération (départ cote à cote, en 2nd, de 30 à 120 km/h, sur route fermée)
Dans le coin droit, une NA belge (les plus légères) de 115 cv avec décata, échappement Devil, admission Green, 14°, jantes 14p de 1.8 en magnésium (plus légère que minilite)
Dans le coin gauche, une NB FL 1.8 145 sport RHD boite 6, toute d’origine, avec jantes de 16 « passion 5 branches ».
Indice en bas de l’écran : kilométrages similaires (120 000 kms)
Etagement de boite identique (la 6ème de la FL est un overdrive)
2 passagers par auto, environ 30 kg de plus au total sur la FL

Normalement, qui est devant ?

Je dirais la NBFL... même si la NA est plus légère, il y a quand même 30 bourrins en plus (normalement) sur la NB.
Alors, j'ai bon ?

ça depend enormement de la capacité du pilote à bien maitriser sa courbe de puissance/couple.... en gros passer les rapports au bon moment... pas attendre d'etre dans le "rouge" pour passer la vitesse superieure ... et à l'inverse pas passer les rapports trop tot car le couple est perché quand meme assez haut sur nos ptite jap'.
Je dis que les perfs peuvent etre identique. Mais en theorie, avec la meme conduite (le meme pilote) la 1L8 sera devant

La NA 115 forcément... quelle question

ça dépend aussi du poids des passager (genre Tonio et Xave dans véhicule 1 et JD et moi dans le 2nb )

+1

S'il pose la question c'est surement ça
Comme dirait l'autre, le poids c'est l'ennemie ... quand je vois la difference de punch quand je suis à vide par rapport à facile 25 kg de bagages dans le coffre ... et alors quand la passagere (maxi 60kg) n'est pas là ... je me dis que le meilleur moyen de gagner en perf sur ces ptits bolides c'est de les vider au maximum (et aussi de faire un regime )

Pour savoir, il faudrait connaître les couleurs.

(et +1 avec PG )

Ca fera plaisir a Madame / Monsieur

Je ne vois pas de quoi tu parle

Celle qui a une trapalu

La trappe alu est sur la Bleue (FL), y en a pas sur la rouge (NA) +3cv ? mais comme elle avait 30 kg de plus, ça change rien

Les rapports furent passés aux mêmes régimes (6500 tours/min).
Bon au final, elles étaient scotchées, perfs similaires !
Je m'attendais pas à ce résultat, en prennant les chevaux d'origine, le rapport poids puissance est plus favorable pour la 1.8 mais avec les ptites modifs de la NA, elle se défend bien la mamie !

Du coup, maintenant que j'ai mon témoin (NA), je vais pouvoir "bidouiller" tranquillement la FL est voir si ce que je fais aura du bon ou pas
J'attendrai un peu avant de monter le débitmètre de rx7 sur la NA

Je plussoie

Ah bah voilà, normal !

Par contre moi je suis pas d'accord sur un truc





L'étagement est différent