Après la MX-5 Yusho dont on parle ici : viewtopic.php?f=7&t=14185

Mazda va encore plus loin en présentant au Goodwood Festival of Speed (du 28 juin au 1er juillet) un autre concept autour de la MX-5.
Au menu, reprise des deux sorties d'échappement centrales, des touches de carbone (d'un goût douteux) disséminées un peu partout sur la carrosserie, un arceau cage et une puissance revue à 205 ch .








Mazda guette la réaction du public concernant une éventuelle mise en production

http://www.cnetfrance.fr/cartech/concep ... 773396.htm

http://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=7&t=14383



Bon allez, tu a créé un topic illustré, on ne va pas te compter la tounga

Bon, quand est-ce que Mazda va oser le plus de 200ch de série sur une MX-5?! C'est déjà pas mal qu'il tâte le terrain, mais qu'ils se lancent!!!

on dirait que Mazda aurait lancé un concours dans les différents pays qui fabrique le meilleur concept pour une MX puissante...

J'aime bien ce genre de concours

Pour moi ce n'est pas la même chose. Il y a la Yusho, et la MX-5 GT concept.

J'ai pas dit ça
Je ne faisais pas allusion au topic dans sa globalité mais à mon post sur la GT

Je suis le seul qui ne soit pas intéressé par cette possible montée en puissance des futures MX-5

Pour moi, une MX-5, c'est une voiture légère avec laquelle on obtient de bonnes sensations malgré un moteur de puissance raisonnable.

Si la prochaine développe 160cv pour 1000kg, ça me convient
Une MX-5 de 250cv à 45000€, ça ne m'intéresse pas

Techniquement, en prenant la MX-5 d'aujourd'hui, on peut facilement améliorer le moteur pour un gain de performance important.

Si commercialement Mazda pouvait proposer un petit moteur comme aujourd'hui et pour quelques milliers d'€ de plus un compresseur, ça serait top!

Bref, l'idéal serait d'avoir le choix, tant qu'on reste sur une base légère.

J'aime bien ce genre de caisse

Ils ont vu un peu juste pour la commande de plastidip : Roues OK, rétros OK, passages de roues OK, poignées de porte OK, becquet OK, sigle avant OK... sigle arrière et monogramme...

Sinon je comprends pas pourquoi c'est une RC

c'est pas vraiment léger une MX5, mais bon...
cependant je suis d'accord avec toi, il vaut mieux baisser le poids qu'augmenter la puissance. le seul soucis c'est qu'une drastique baisse de poids impose:
- enlever des éléments de conforts, ce qui fait aussi la polyvalence de la mimix.
- utiliser des matériaux nobles (magnésium, alu, carbone, kevlar, etc,etc) ce qui coute cher au final.

Si les NC font vraiment 1100kg comme il se dit, c'est quand même nettement moins lourd qu'une SLK ou une Z3 / Z4
Bref, c'est léger comparé aux autres roadsters

Comme une GT86 est légère pour un coupé moderne...

C'est pas que j'aimerais qu'on baisse le poids, comme tu le dis, c'est difficile.

Mais une voiture pas trop lourde avec une puissance modeste, ça peut déjà être sympa en sensation.

Pourquoi vouloir absolument plus de 200cv pour s'amuser ? (Bon, j'suis pas contre plus de 110cv )

Pour moi, la MX-5 ne joue pas dans la même cour que les S2000, ...
Elle est aussi plus abordable...

Si la prochaine MX-5 se déclinait de série dans une version de 250cv, je trouverais ça dommage.
Jusqu'à maintenant, la MX-5 était la preuve qu'on pouvait toujours s'amuser dans une voiture de puissance modeste ( y a qu'à lire tous les commentaires élogieux dans les magasines).

Enfin, c'est juste ma vision des choses
Et puis en Belgique, on se fait taxer à mort sur les voitures trop puissantes

la Z4, ça va de 150 à 340cv. au moins il y a une large gamme de moteurs.
Mazda pourrait très bien sortir plusieurs puissances: 120, 160 et 200, voir une version turbo à 240cv.
avoir des version puissantes dans la gamme n'implique pas la disparition des moins puissantes.