Salut les jeunes,

Un p'tit concept car bien évolué vu à Genève, sur base de NC. On reconnait le montant de pare brise, les porte et rétro ainsi que la console centrale, en partie...

Place aux photos :










Le principe de fonctionnement avec les 2 moteurs électriques développant l'équivalent de 268 ch. Les batteries Li-ion offre une autonomie d'environ 200 km pour une durée de vie de 800 cycles de recharges.


La conception sour Pro-Eng


Et la réalisation


Et en pièces jointes un peu de lecture

Pour plus d'infos, il s'agit du LAMPO de Protoscar, more on www.protoscar.com

tres sympa ce concept

la planche de bord est pas mal aussi

Interessant ... plus qu'a faire un petit essai dans MiataXperience

par contre 800 cycles de recharge

Interessant de toute façon je pense qu'on sera obligé d'y venir un jour....

C'est déjà pas mal je trouve, si l'autonomie est de 200 kms, tu changes tes batteries en gros à 160 000 Kms si mes calculs sont bons . Je ne sais pas à quel prix seront les batteries pour le remplacement, mais faut ce dire qu'il y aura bcp moins de révisions, d'entretien et donc de passage au garage pour les révisions avec une électrique qu'avec nos thermiques actuelles. Du coup je pense que le prix d'un remplacement de batterie ne sera pas loin du prix de toutes les révisions et de l'entretien réalisés jusqu'a 160000 kms !

c'est plutôt l'autonomie de 200 kms qui est à développer...

De tout façon comme dit Kuruma, on sera obligé d'y venir un jour et ce n'est que les début sérieux de cette énergie pour l'automobile, je suis sûr que l'on arrivera à des choses très performantes dans l'avenir, je fais confiance encore et toujours... au Japonais qui sont comme beaucoup de fois en avance.

Perso, je préfères le nier, c'est bien meilleur pour le moral. Une voiture sans bruit, sans odeurs, c'est comme un stade sans bruit, une montagne sans neige, une mer sans vague...

Nous l'avons deja fait mais nous n'avons pas jugé que ça valait la peine d'etre publié

Pour le son du moteur, il y déjà des études pour reproduire le son d'un moteur thermique, on pourra choisir le son de son moteur, après sera t-il bien fidèle les acousticiens font également des progrès dans ce sens.
Pour l'odeur ça fait bien longtemps que la voiture essence n'a plus trop d'odeur (je dis pas pour les mazouts, ça puent toujours ).

Au niveau des cycles de recharge ... ca depend comment on compte

Parce que si on considere qu'un cycle est decompté à chaque branchement de la voiture ... ca monte tres vite (cf pc portables utilisés en réelle mobilité par exemple)

Par contre pour ce qui est des revisions c'est vrai que je ne l'avais pas vu comme ca


et l'autonomie necessite d'etre ameliorée aussi, mais il faut avouer que ce genre de vehicule reste quand meme tres sexy dans le principe


vu qu'on est vendredi: enfin une nc jolie !

Vous avez essayés ...pourquoi pas d'interet à publier

"Autonomie de 200 km pour une durée de vie de 800 cycles de recharges".

Voyons voir...

25km le matin, 25km le soir = 50km/jour.
=> Obligation de faire le "plein" au bout de 4 jours.

800x4=3200 jours de boulot, soit une paire d'années de jours ouvrés. C'est plutôt sympa

Les autos électriques c'est du marketing d'écologiste.

Tant qu'on produit pas 100% de l'électricité mondiale sans polluer, ça ne fait que déplacer le problème du pot d'échappement à la cheminée de la centrale.
Le nucléaire n'émet certes pas de gaz polluants, mais des déchet nocifs pendant des milliers d'années ça a son charme aussi.
Quant aux hybrides, qui sont moins "hypocrites", je reste bien curieux de voir l'impact écologique de la production et du démantèlement des batteries, issues de processes extrêmement compliqués (pour info, un batterie de Prius fait une fois le tour de la terre avant d'effectivement être installée dans la voiture).

Bel exercice de style ceci-dit.

En théorie, les batteries sont HS à 160.000 c'est correct! En théorie....

J'aime bien le GROS bouton rouge sur la console centrale, genre arret d'urgence.
Tres rassurant...