(EDIT. titre modifié)

Bonjour,

Je viens vers vous pour un soucis avec ma mimix, une voiture m'est rentrée dedans cet après-midi

Le conducteur a bien reconnu ses tords et on a signé un constant comme il se doit.

Avez-vous des conseils / idées pour que je récupère une voiture 100 % comme avant après la réparation ?

Pour information, le pare-choc arrière a maintenant simplement une peinture abîmée, mais il y a des défauts d'alignement de l'arrière de la carrosserie, au niveau de la fermeture du coffre, ainsi qu'au niveau des ailes arrières. La serrure du coffre n'est plus alignée avec le trou du pare-choc, impossible d'y mettre ma clé.

N'y connaissant pas grand chose, je fais appel à vous, merci

A bientôt,

alpirine

P.S. Je vais joindre bientôt des photos au topic

Je pense que je rassemblerait toutes mes factures, et des photos de la voiture avant l'accident. Après l'expert fera son métier, c'est pas tous des voleurs à la solde des assureurs.

Ça me semble être un bon début.

Rien de trop grave à part ça, pas de douleurs ou autre?

Courage pour les démarches.

Pour la serrure, elle se remet a la main en declipsant la moquette dans le coffre. J'avais eu ce problème sur une NBFL que j'avais vu quand je cherchais la mienne, réglé en 15 secondes. Si c'est pas TROP grave.
Apres pour le reste, tu as probablement des fixations qui ont saute, mais en général ça se répare bien, et le pare-choc se remet a neuf parfaitement. Le plastique est un peu a mémoire de forme. Sur une NBFL en tout cas.

Bonne chance!

Surtout ne touche à RIEN avant le passage de l'expert
C'est lui qui doit démonter pour constater

vu que tu es 100% NON responsable, tu es en droit d'EXIGER une remise en état du véhicule dans l'état dans lequel il était AVANT l'accident.

La limite, c'est que les frais de remise en état ne doivent pas dépasser la valeur vénale de la voiture (auquel cas elle est classée économiquement irréparable, et tu recois le prix de la voiture estimé par l'expert), sachant que les travaux de réparation, s'il y a de la carrosserie, montent vite, d'ou l'intérêt d'avoir un dossier béton pour prouver le TBE de la voiture , et donc maximiser sa valeur vénale.

Attention à bien vérifier que le chassis n'a pas été touché (exiger une géométrie)

Phil

Surtout ne touche à RIEN avant le passage de l'expert
C'est lui qui doit démonter pour constater

vu que tu es 100% NON responsable, tu es en droit d'EXIGER une remise en état du véhicule dans l'état dans lequel il était AVANT l'accident.

La limite, c'est que les frais de remise en état ne doivent pas dépasser la valeur vénale de la voiture (auquel cas elle est classée économiquement irréparable, et tu recois le prix de la voiture estimé par l'expert), sachant que les travaux de réparation, s'il y a de la carrosserie, montent vite, d'ou l'intérêt d'avoir un dossier béton pour prouver le TBE de la voiture , et donc maximiser sa valeur vénale.

Attention à bien vérifier que le chassis n'a pas été touché (exiger une géométrie)

Phil

Demande une expertise dans un garage, l'expert doit vérifier le carter de pont et les renforts derriere le pc qui sont en alu. Il ne verra ça qu' en mettant la voiture sur un pont.

Merci pour ces conseils, notamment en ce qui concerne la géométrie et les renforts !

Personne n'a rien eu, à part une petite secousse

Quelques photos, on n'y voit pas forcément bien, mais globalement les dégâts apparents semblent faibles. Ceci dit il y a tout de même un espace conséquent au niveau du capot du coffre, pas forcément très visible sur cette photo de nuit :



On voit mieux la déformation en vue de côté :



On voit aussi un soucis d'alignement à gauche du pare-choc, l'effet est d'autant plus accentué au niveau du phare :



Voici ce qu'il en est de la serrure :



Enfin, la KIA qui m'est rentrée dedans :



Bref, j'espère qu'elle n'a pas eu grand chose au niveau du chassis. J'avoue que je m'attendais à plus de dégâts que ça en sortant de la voiture.

Je vous tiens au courant.

j'espère que ce n'est pas plié en dessous
parfois les dégats visibles sont faible, mais la structure aborbe par dessous
Phil

Oui c'est exactement la chose qui m'inquiète, d'où ma volonté d'avoir une bonne expertise derrière.

J'avais vu ça, c'est assez édifiant :



EDIT : une autre pas mal :

Vu l'écart entre le coffre et le pc, le renfort de pc doit-être plié. Demande à l'expert de bien vérifier que le carter de pont ne soit pas fissuré, c'est ce qui coûte le plus cher ( de mémoire 1300 € HT ).

Merci pour l'info !

J'ai eu pire sur la mienne à l'époque (pare choc HS, 1 feu cassé, couvercle de malle croqué, barre de renfort arrachée et supports pliés) et ça a vite chiffré; Il s'en est valu de peu pour que le montant des réparations ne dépasse la valeur du véhicule. Vu sur les photos, tes dégats semblent "minim" par rapport à la mienne, donc je pens que ça passera facilement au niveau de l'expert (faut surtout voir les dégats derrière le pare choc et voir si le plancher n'a pas bougé).
Bonne chance.

Et je dis ça je dis rien mais faire vérifier la "boite" du différentiel...

T'as deja vu un expert demonter des pieces toi ...
D'abord, choisir un garage de preference agréé par ton assurance, ça facilite les echanges surtout s'il doit y avoir un soucis decelé en cours ou aprés reparation). Ensuite le garagiste commence à demonter les pieces apparemment concernées, puis l'expert passe pour faire son rapport en fonction du garagiste et de son controle visuel et estimation d'expert... et, il se peut qu'au cours des reparations le garagiste decouvre d'autres degradations, là l'expert peu repasser pour completer
C'est pour ça qu'il est important que tu precise au garagiste ou expert les possibilitées de degats qui sont connues (pont/boite/chassis) comme dit plus haut par rapport à l'experience passée de certains meme à petite vitesse l'arriere est fragile (alu).


des vieux souvenirs

Mon expérience : l'expert ne devient "un voleur etc." que si la voiture est HS et qu'il faut évaluer le remboursement. Si ce n'est que réparations, son intérêt est de ne passer à côté de rien.
Par contre le garage ensuite, entre ceux qui en oublient la moitié , ceux qui facturent des travaux non faits et ceux qui font du travail de cochon , j'ai jamais trouvé un garage "agréé assurances" qui me fasse du bon boulot du premier coup. Mais bon, ça évite d'avancer les frais, et l'assureur peut mettre la pression au garage agréé en cas de souci.

L'expertise :
Le top est de se rendre sur place le jour dit, et d'y assister activement en signalant à l'expert tout défaut que tu vois, et en apportant toutes les factures dont tu disposes.
C'est chi*nt car en général on sait quel jour mais pas à quelle heure il passe, mais c'est très utile pour tout le monde car il voit que tu es "au courant", et il peut aussi te poser des questions au besoin.

La réparation :
Impératif, contrôler soigneusement que tous les défauts constatés ont été réparés et que tout est impeccable, ne pas hésiter à demander au garage de la monter sur un pont élévateur.
Et tant que la voiture n'est pas 100% nickel, refuser de la reprendre et le signaler à l'assurance. Ne surtout pas la reprendre en disant "je la ramène plus tard pour finir" !