Bonjour à tous.
Sur ma na belge de 1993, j’ai sur le coté gauche du volant, un bouton anti brouillard et un bouton d’intensité de lumière du tableau de bord.
J’ai remarqué que le troisième bouton (noir et vide) était déjà cablé !?
J’ai branché le bouton de réglage de hauteur des feux av (en fonction du chargement) mais cela ne fonctionne pas.

Pourquoi ? c’est bien ce bouton là qui se branche sur cette connection ? ou c’est celle pour le dégivrage du hard top ?

Merci !

Ps : pour ceux qui comme moi ne le savait pas, « normalement » chaque bouton factice du tableau de bord est déjà précablé derrière !!!! reste à savoir pour quoi …

parce que tu n'as pas mis également les moteurs qui montent et descendent les feux?

je pense que ce réglage de finesse est intégré aux moteurs de feux, non ?

non, il faut encore rajouter ces moteurs. et c'est une pièce qui n'est plus disponible chez Mazda.

Sur ma NBFL ( ), c'est le bouton pour les anti-brouillards avant.

Je suis à 95% sur qu'il s'agit du dégivrage du HT

Bah le dégivrage du HT il s'enclenche quand tu mets la ventilation

Non , Si tu ouvres ton capot tu verras deux connecteurs fixés sur le chassis à proximité de tes phares. Ces connecteurs servent à brancher des optiques équipés de moteur de réglage. Dans ce cas tu pourras régler l'inclinaison de tes optiques.

C'est ce que j'ai fait sur la mienne et ça fonctionne très bien ... ajout de la molette de réglage et remplacement des optiques... le faisceau est précablé d'origine...

Tu as effectivement raison car il parle d'un modèle 1993. Sur les modèles 1992-93, le dégivrage est activé via la ventilation. Sur les modèles 94+, il y a un switch pré-câblé.

J'ai pas tout compris...
Sur ma NA de 1997 (avec bouton de réglage dans l'habitacle), je n'ai qu'une connection sur le moteur du phare, j'ai repris le même bouton et le même moteur et celà ne fonctionne pas sur ma NA de 1993 ...

La mienne est de 91, j'ai récupéré le bouton(avec la molette). Mais je n'avais pas les bons optiques, donc j'ai remplacé aussi les optiques(équipés d'un petit moteur pour le réglage de l'orientation), moteur qui se branche sur un connecteur(fixé par un clip sur le chassis) à coté du "bloc" phare. Maintenant ça fonctionne . Je te ferais une photo, ça sera plus simple comprendre

Elle est ou la photo ?

Aussi tôt dit, aussi tôt fait... , bon ça va... en fait depuis l'autumn meeting et mes 1500Km en un Week-End, je n'ai plus trop utilisé la mimix.
Si vous zoomez les photos vous devriez appercevoir les cadavres de moustiques sur les optiques

Passons aux choses sérieuses, sur cette photo on voit le connecteur et le petit moteur de réglage en dessous. C'est ce connecteur qui est fixé au chassis du véhicule quand il n'y a pas d'optique équipé de réglage électrique.


Et sur celle là, on entre un peu plus dans le détail. L'axe du moteur agit sur la vis de réglage du phare et donc son angle.

Vous êtes sûrs que tout est déjà pré-câblé ?
Dans le fond d'un tiroir, je dois avoir un bouton de rhéostat pour l'éclairage du TDB. Il suffirait de le raccorder ? Ce serait (trop ?) simple...

Il faut avoir aussi les bons optiques !!!