L'espace IV a été équipé du VQ35 de la 350z, il y a quelques perles dans le genre.

Le monde des moteurs est petit et les VQ sont une grande famille

La gamme Renault a eu droit à une unique version plutôt "dégonflée" de 245ch, le même moteur atmo 3.5L existant dans des tas de versions différentes, de 235 à 300ch, et encore plein d'autres de 2L à 4L, certaines encore utilisées aujourd'hui, et jusqu'au biturbo de la GT-R50... 720ch
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_VQ_engine
Il a même servi de base à des Diesel de 2.5L à 3.8L, dont un 3L qui a remplacé chez Renault le V6 Isuzu maudit (le "P9X", qui a aussi fini d'enterrer Saab ) et a lui-même engendré... la gamme "M" des 4 cylindres dCi actuels.
https://en.wikipedia.org/wiki/V9X_engine

Dans le genre "qui n'en a pas l'air", j'aime beaucoup aussi la C5 II V6 HDi, berline ou break, mais avec suspension hydraulique évidemment

Une collègue cette semaine en arrivant dans un séminaire en dehors du bureau : "J'avais peur de me retrouver toute seule de l'équipe, mais j'ai été rassuré quand j'ai vu l'Aspipouf dans le parking."

L'aspipouf ? Ma mimix bien sûr.

De mon côté, ma tante l'a baptisé "Ramasse belette"

Un ami possède le premier OPC, celui de 200cv, c'est plus léger et plus efficace en courbe , pour l'avoir essayé c'est bluffant.
Je ne savais pas qu'Opel produisait de si bon châssis.

La gamme OPC est plutôt aboutie mais ce n'est pas forcément le cas du reste...

Entre les versions OPC et les normales, sur les générations G et H (donc de 2003 à 2010), seuls les amortisseurs (pilotés de 2005 à 2010), les barres anti-roulis et la raideur du train arrière déformable sont spécifiques.

Malgré tout c'est vraiment efficace, voire bluffant une fois qu'on a ajouté un autobloquant. Le Zafira OPC n'a existé que sur ces deux générations et donc reste assez léger.

La gamme suivante (Astra J) a partir de 2011 a un vrai chassis avec pivots découplés et des trains bien foutus, mais le revers de la médaille c'est que tout ça a été emprunté à l'Insignia OPC et donc le résultat c'est une voiture obèse sur la balance contrairement aux générations précédentes.

Pas mal

Moi j'ai eu droit à "pussy magnet"

Ce matin, j'ai pécho deux belettes de 80/85 ans J'avais laissé la voiture décapotée dans la rue le temps de faire la queue à la boulangerie. Quand je suis ressorti, elles étaient en arrêt à regarder la voiture. J'entendais l'échange "c'est une belle voiture".. Quand je me suis approché et que j'ai ouvert le coffre, elles m'ont demandé si elle était à moi (j'ouvrais le coffre ...) En partant, elles m'ont souhaité bon courage. Je leur ai répondu qu'il n'y avait pas besoin de courage car ce n'est que du plaisir.

bonsoir,
tu ne les as pas invité à faire un tour de manège ?

Rien depuis le mois de décembre ?

Me concernant non, pas de remarque.

Juste des attitudes de conduite par rapport autres conducteurs, les gens qui collent encore plus le cul par rapport à quand j'ai une autre voiture, ou alors, je me fais doubler dans des endroits improbables.

J'ai vraiment remarqué une attitude différente des conducteurs quand j'ai la Mimix, genre une conduite plus agressive des autres, mais c'est propre à chez moi, je pense.

Je ne le sens pas trop avec la NA, mais j’ai connu ce changement de comportement quand je roulais en BMW… une position de certains bien plus agressive que quand je roulais en voiture “invisible”…

Non ce n'est pas toi.

Quand j'étais passée de la 208 GTI à la Mx-5 j'avais aussi remarqué ça, surtout sur le trajet du boulot.

Depuis j'ai ramené l'ordre hiérarchique, j'ai beaucoup moins ce genre de problème

Le comportement humain est fascinant.

Oui, c'est principalement le matin et soir sur les trajets boulot. Le week-end, tu sens que ce sont plus des sorties plaisir. Ce n'est pas ma faute s'ils ont dégouté de conduire leur voiture ! Moi, je suis heureuse dès que je démarre la mienne et que je vais rouler.

Je pense aussi que le fait d'être bas et qu'ils arrivent à voir de toi ça encourage aussi à coller le cul contrairement au SUV ou t'est obligé de prendre la distance pour voir devant.