C'est effectivement très surprenant

Je ne vois que l'effet des options, mais je ne trouve pas la logique

Non la CG n'est pas incluse

Sur ma CG j’ai bien 155 de CO2. Ça aurait bien fait 3119€ en 2024 (d’où le fait que le véhicule a été immatriculé par le garage fin décembre 2023 pour moins de malus / 2049€ en 2023 VS 3119€ en 2024)

Pour moi, c’est effectivement ça (sauf esthétique)
Le poids peut également avoir une incidence sur le malus : jantes Exclusive Line et BBS Homura par exemple…

155g c’est une 2023 et non une 2024


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Le modèle 2024 émet un ou deux grammes de moins que le précédent en 184 ch.

J'ai commandé une Megane RS, une des dernières en boîte méca en 2020. 7000 euros de malus à l'époque.
Pour elle toit ouvrant : +2g, jantes de 18 en 19 pouces : + 1gramme.
Là, on comprend, ce sont des options qui génèrent de la trainée et/ou qui modifient la chaîne dynamique de la voiture, mais sur une MX-5, ce genre d'options, ça n'existe pas (enfin je crois !).

Peut être qu’il y a une différence entre la ST et la RF

Certainement à cause du poids…
J’approuve pour la Mégane RS, il y’avait également une différence de malus entre boîte mécanique et EDC

La trainée aéro entre les 2 versions de carrosserie doit entraîner une différence aussi; faudrait comparer entre 2 CG d'une RF et d'une ST, à finition identique !

Il y aussi une différence entre une BVA et BVM.

Donc personne n’aura jamais les mêmes taux

Ds ts les cas, encore 1mois et elle devrait être dans mon garage

vidéo intéressante concernant le nouveau track mode, le LSD et la direction.

https://youtu.be/j18Y4g-3aTg?feature=shared

Les compteurs ont été mis à jour:
Le tachymètre central avait autrefois un cadran tridimensionnel avec une bordure autour de la fenêtre de l'indicateur de changement de vitesse, mais le nouveau modèle a un cadran plat pour un look plus épuré.

Le fond gris foncé de l'échelle a également été éliminé et la couleur du cadran, y compris du compteur de vitesse, a été unifiée en noir.