Hello,

Bon alors se soir, quand j'ai fait le plein, j'ai choisi le v-power 100.
Un ami ne jure que par ça, et ne met que ça dans son RX8.

Je vous dirai a la fin de la semaine si j'ai trouver une différence.
Moi qui n'a jamais mis autre chose que du 95, sa fesait bizzare d'avoir le pistolet rouge au lieu de vert.

Sa change vraiment quelque chose?
C'est si bien que ça pour le moteur?

... Et moi qui pensait que s'était comme le 98, de l'essence pour vieille voiture (avec une petite fiole de plomb en plus)

Heuuuu j'vé faire mon neuneu .. c'est quoi ???

En fait je viens de comprendre et un post interessant sur le sujet..

C'est du SP100, il existe aussi du SP102 qu'on trouve en Allemagne je pense.

Alors concrètement, sur une Mx5, ça ne sert à rien Il faut que le moteur ait été spécifiquement conçu pour ça. On en avait parlé dans un autre topic, et sur une BMW M3 CSL, passer du SP95 au SP99 faisait gagner 40cv

viewtopic.php?f=13&t=7991&p=182366&

Mais il faut que ton calculateur soit capable de reconnaitre l'octane, et d'adapter ta cartographie en conséquence. Autrement dit, sur une Mx5, même pas en rêve

Garde tes sous pour autre chose

Stef

Sur une MX5, avec un calculo aftermarket, c'est faisable d'ajuster la carto à l'indice d'octane
Mais je ne pense pas qu'on gagne 40cv mais p'têtre un petit quelque chose quand même

Pas réellement ressenti de difference en terme de puissance, mais, en terme de conso, sur la 523, je gagnais entre 0.5 et 1l / 100 en mettant du 98 au lieu du 95

Et ce n'est pas du Placébo, c'est confirmé et validé par le nouveau propriétaire.


Sur la sub , je trouve le ralentit plus stable en 98, mais c'est très subjectif. La conso reste identique

sur la NA ou la NB, aucune difference ==> cqfd

Utiliser un fort indice d'octane ne sert que si on monte les régimes (le cliquetis apparait plus tard avec un indice plus élevé)
Si on reste dans la plage des 4000 t cela n'a aucun intérêt sauf celui de dépenser plus pour le budget carburant