Des élargisseurs de voies .. ou plus communément des cales ..

Il faudrait voir dans quel état est la courroie de l'alternateur/Clim ... si elle est fissurée ou craquelée enfin très moche .. je me poserait pas de question je ferai :

- Distribution complete avec galets tendeurs etc..
- Pompe à eau
- Thermostat
- Sonde de température
- Courroie d'alternateur/Clim
- Revidange avec fluide pour nettoyer le moteur en même temps
- LDR FL22 avec nettoyage complet du radiateur ... c'est le moment de penser à en prendre un plus sympa double ventilateur mais il a pas l'air moche pour l'instant donc ça peut attendre

Dans les ToDo

- Faire l'avance à 14°
- Si les cables de conductions elec son classiques, passer aux câbles MAGNEKOR
- Changer les bougies
- Etape fluides de partout
• Moteur
• Boite
• Pont
• LDR
• LDF

voila là on a la base et sur cette base on la prend en main pour voir comment ça se comporte et si elle prend bien ses tours. Huile MOTUL ou plutp^to RedLine est vraiment Top mais bon c'est là que le mode popcorn va commencer dans les réponses à suivre

++
JaG

Merci Jaguar, je vais me pencher sur tout ça mais après mon voyage de noce car ça risque d'être mal interprété .

Je suis de formation technique mais la mécanique auto je suis en mode débutant jusqu'à présent je me suis limité aux freins et aux vidanges. Donc il va falloir que je trouve de bons tutos sur le forum ou ailleurs car rien que les histoires de purges (une fois les liquides remplacés) je ne sais pas trop comment m'y prendre.
Évidemment je ne vais pas trop lésiné a remplacer des courroies si je dois déposer le radiateur (il me semble que pour accéder à tous ça il faut l'enlever) et remplacer cette poulie damper rouillée surtout.
D'ailleurs j'ai le support de réservoir de lave glace et le support de filtre a air qui sont bien rouillé. D'origine il sont en acier bichromate, j'envisage de les nettoyer et de les repeindre mais ils sont bien attaqué. Est ce que tu sais où l'on peut trouver ça ?



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