Rah le jeu de mot!

On vient de taper à ma porte et regardé ce que le gentil facteur m'a apporté!

Plus qu'à l'installer!

T'as commandé une pelle a 2 manches, c'est la classe

Mais non ! C'est un porte fut de bière...
Tu le mets sur les épaules avec un fut de chaque côté...

Oups, pardonne ma meprise.

Sinon, il y a un sens pour la placer car le reglage est excentré

Like that

C'est l'originale ?

Je ne pense pas qu'elles étaient équipées de série, mais les barres tusco (c'est bien ça ?) sont souvent montées sur les eunos

Si si! C'était bien livré de série! Elles ont d'ailleur existé en deux couleurs (jaune ou gris) en fonction de la série spéciale. Sur les "S", c'était jaune.

Salut Litchi
On se rend pas bien compte de la couleur sur la photo postée. C'est la barre d'origine en jaune? Ca n'a pas trainer pour en trouver une, en Angleterre j'imagine?
En tout cas elle est super propre cette petite Eunos, je te souhaite de pas trop galerer pour l'immatriculation.
A+

Vu en vrai ce WE au GPAO !

Pour le prix, elle est superbe !

Plus sérieusement, elle a déjà une belle gueule par rapport aux premières photos que tu nous avais montrées, et avec ce que tu prévois de faire dessus, elle va devenir collectionnable !

Très belle en effet!

A y est, j'ai toutes les pièces d'origines (bon à part se foutu pommeau de vitesse Nardi, remplacé par un pommeau mx5 de "base") !
J'attaques les démarches administratives! On en reparle dans un an !

Petits problèmes. Ce week end, j'ai reveiller l'eunos après 2 semaines de dodo. Batterie trop faiblarde pour démarrer la voiture (batterie neuve) bizarre.
Je la démarre avec des cosses. Je roule un moment avec, no souci.

Au bout d'un moment, j'ai la pression d'huile qui est anormalement basse (a peu près 1kg/cm² à 850 tr/mn).
Je m'arrête illico pour voir le niveau d'huile (vidange effectuée il y a 4mois et environ 500km) et le niveau d'huile était full ).
Bonc ok je veux redémarrer la voiture et plus de batterie...
Je reussie à redémarrer.
Peu de temps après c'est le compte tour qui se met à dérailler, il ne prend plus les tour comme il faut alors que le moteur prend ses tours vaillamment...

J'arrive dans mon parking sous terrain, allume les feux, et le temoin de batterie s'allume faiblement.

Donc a priori, l'alternateur est entrain de rendre l'âme, mais qu'en est il du capteur de pression d'huile et du compte tour? Est ce que la baisse d'intensité du courant en est la cause?

Merci pour les réponses!!!

Certainement que oui, car le peu de courant que produit ton alternateur ( qui est sans doute en train de rendre l'âme) est pompé en grande partie par l'allumage de ton moteur et donc plus assez pour le reste des équipements. Pour tester un alternateur, je mets un multimètre aux bornes de la batterie ( moteur allumé ) et normalement en accélérant un peut, on doit atteindre les 13.8/14.5 V. Si ce n'est pas le cas

Je suis d'accord pour l'alternateur, la question est plûtot est ce que la baisse d'intensité de courant peu être à l'origine d'un "déraillage" des aiguilles du bloc compteur?

Thx