Vraiment cool de la garder "intact" comme ça.
Pour te dire, l'idée m'a du coup traversé l'esprit... (j'entends pas là le rachat d'une NA plus tard, et 100% d'origine)

Merci

En fait quand je suis tombé amoureux de la Mx5 en 1990 à l'âge de 8 ans c'est comme ça qu'elle était dans le showroom du concessionnaire Mazda du coin. C'est pour cela que je tiens à la garder telle que je l'ai toujours eu dans mes rêves de gosse.

De plus, le but est egalement de la garder dans un état collection, et pour ça, une originelle Eunos Roadster de 90' Classic red est idéale !

En fait, l'idée est de l'avoir telle qu'elle l'a été sur la première image de présentation officielle :

Bravo, j'ai l'impression que le but est atteint !

elles paraissent toujours un peu rabaissées sur ces images

Mais tout comme Hervé, tu n'es pas loin du but !

Je ne vois pas de difference entre la NA de la photo et la tienne kuku, sauf la hauteur 4*4.

La tienne me semble particulierement haute pour une NA de 90, par exemple comparé à la mienne (NA 92) qui n'est pourtant pas rabaissée, il y a bien, à vue d'oeil 30-40 mm

Oui, en effet, le but est presque atteint, j'essaierai de prendre des photos avec les mêmes angles pour comparer

Sinon, il est vrai que ma Eunos est plus haute que sur la photo, a mon avis cette dernière a due être arrangée pour la mise en valeur.
Sinon PG, je trouve justement qu'elle n'est pas si haute que ça par rapport aux modèles post 93. Il faudra faire une comparaison là prochaine sortie

en tous cas elle est

Tu n'as pas changé les amortos ?

Quand j'ai mis mes B6 neuf, elle est "montée" d' 1 cm pendant +/- 6 mois avant de retrouver sa hauteur d'origine progressivement.

PG

Merci

Non, ce sont encore les amortos d'origine, d'ailleurs les soufflets sont craquelés et c'est l'un des seuls défauts à recenser. (pour mémoire elle n'a que 77000 km)

Sinon, là aussi, si je dois changer les amortisseurs, je prendrai du Mazda

Sinon tout est d'origine, d'après les factures, les freins AV et AR (étriers + disques) ont tout juste 10000 km, ils avaient été changés pour passer l'homologation Belge, l'emetteur d'embrayage a été changé recement aussi ; avec tout ça je suis tranquille pour un bon bout de temps

Taliban va !

Sérieusement prendre du KYB"excel" (qui est equiv la monte d'origine je crois) ou du B6 ne dénaturera pas l'authenticité de la voiture amha. ... et sera plus économique

D'autre part, les amortos OEM mazda ne semblent pas d'une qualité tres top (demande à Hervé 59 par ex, je crois qu' il en a 1 qui fuit 1 an seulement après son remplacment )

Un truc pascher, facile (pour toi qui est mecano) et qu'il ne faut pas négliger sur des voitures anciennes qui ont peu roulé, c'est de vidanger liq frein/embrayage/ refroidissement, boite et pont

Oui mon PG, j'ai vidangé tout ça, et même ce que beaucoup de monde oublie la vidange de la direction assistée.

Recement, j'avais fait :

- vidanges : moteur, BV, pont, embrayage, freins, refroidissement, DA
- filtres : essence, air, huile
- bougies, faisceaux, joint de cache culbuteur, joints du puit de BV

En ce qui concerne les amortos, je n'ai pas encore réfléchis à ça puisque pour l'instant je ne suis pas concerné. Je verrai quoi choisir au moment venu

on oublie pas la DA.. on a un Chef Mécano et très pointilleux ds les Alpes sacré Greg

Ayant une NA d'homme (ie: sans DA) je n'ai paspensé à ce point, veuilletz m'en excuser

Plus sérieusement, ça se vidange comment une DA??? par aspiration à partir du reservoir?

C'est quelle huile pour la DA, DEXRON 3 Castrol ?

Je dirais plutôt : NA du pauvre bas de gamme



Oui une huile pour DA (vendue en bidon de 1L) ou bien de l'huile pour BVA, (DEXRON3) pour la marque peu importe.