quelle bande d'enculés ....... déjà garder une voiture "ancienne" en bon état jusqu'a 30ans c'est des efforts mais 40 ans c'est prendre le risque de voir plus de futur collector finir à la casse

Putain, avec les restrictions à venir pour les bagnoles à énergie fossile, ça serait sympa d'attendre 3 années avant cette loi...

Sinon elle ne fera que de la piste et des meetings, on verra bien ce que dira Mazda et si je transforme la voiture pour faire la procédure DREAL/UTAC.
Il est sur que vu l'ambiance actuelle niveau voitures thermiques il y a un risque que la date passe de 30 à 40 ans...
Qui vivra verra et je vous tiendrais au jus.

C'est effectivement très faisable et il y a de grandes chances que ça passe, la FFVE et surtout l'Etat pensent que trop de voitures seraient potentiellement collectionnables, ce qui se tient dans l'absolu avec la fiabilité actuelle... ça nous arrange pas mais ça peut se comprendre

Pour ceux que ça intéresse, vous pouvez donner votre avis. La ffve à lancé une consultation :

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIp ... w/viewform

J'ai déjà vu des achats couillus, mais là on est pas mal

RTI ça se tente en effet, certains ont réussi, d'autres ont échoué, sans aucune raison valable si ce n'est un fonctionnaire qui refuse de poser un tampon.


Par contre je dis peut-être une bêtise, mais la Carte Grise Collection ne permet elle justement pas de rouler avec des trucs non importés initialement? Je pense aux multiples voitures US des 60's et 70's?

Stef

Je suis d'accord pour les rétros, soit ceux de série, soit, si les fixations sont différentes, un truc adaptable mais énorme...
Pour les anti-brouillard avant, le plus simple est probablement de les démonter avant... A vérifier toutefois si le fait qu'il y ait un interrupteur n'oblige pas à ce qu'il y ait le phare qui va avec...
Pour l'arrière, sur mon ancienne NA américaine c'était une ampoule rouge dans le feu de recul gauche. Attention, il faut un interrupteur ET un voyant orange.


J'ai lu un truc là-dessus en effet, notamment parce que certains parisiens utiliseraient (par exemple) une Super 5 diesel en CG Collection pour pouvoir rouler en centre ville car leur 206 est interdite...


Tout à fait ! C'est le principal intérêt de la CG collection ; je crois qu'il faut un dossier photo histoire de montrer que ça ressemble à une voiture, mais peu importe si ça a été importé ou non.

>> en théorie tu as raison Stephane, mais il y a des limites. C'est a dire que certaines autos importées officiellement par l'importateur historique "Jean Charles Automobiles" (une légende et pionnier pour l'importation officielle des marques américaines en France pour ceux qui connaissent un peu) permettaient par ce biais de se faire connaitre par notre système français. On peut lui dire merci du coup mais si la marque n'a jamais été importée en Europe, c'est mort..du coup rapatrier ensuite des autos US directement et faire la cg collection est possible mais pas pour toutes (mon frère garagiste est spécialisé, avec les vieilles allemandes des années 70/80, dans les américaines des années 60/70).

Je ne veux pas dire trop de bêtises, mais ils filent par la carte grise collection pour toutes les autos imaginables, il faut avoir déjà eu un historique du constructeur.

Donc pour cette M2, en théorie oui, après en pratique, il faut voir les contraintes éventuelles qui seront demandées.

En complément, tu as une pop-up sur le site http://www.ffve.org/ qui t'envoie vers le formulaire en référence ci-dessus. C'est en déroulant le formulaire que tu as la question de savoir si tu penses qu'il est important de conserver le seuil des 30 ans ou de le passer à 40...

Hors sujet: donc ça on peut l'immatriculer ?

https://www.pistonheads.com/classifieds ... up/7484762


Ou ça
https://www.pistonheads.com/classifieds ... 81/7891912


Ou ça
https://www.pistonheads.com/classifieds ... ru/7482685


ou ça
https://www.pistonheads.com/classifieds ... ed/2804016


Ou ça
https://www.pistonheads.com/classifieds ... n1/6675711

La Talbot lotus, j'en ai déjà vu en immat F


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

oui, il y a en a eu d'homologuée d'origine en France

Une Miata, ça reste une Mazda.
Une Eunos, c'est plus délicat, vu que Eunos, c'est en fait la marque... Roadster étant le modèle.

Ce sera facile de savoir dans 3 ans. Le 1er qui achète une poubelle Eunos en UK à pas cher la ramène en France, et tente la CG Collection
Même chose avec une Miata achetée en Allemagne ou Belgique

Stef

Pour la FFVE, il faut que la voiture soit conforme à l'origine, donc OK pour la Sunbeam Lotus et pour la Toyota.
La Dax je ne sais pas ; je ne sais pas comment ils vérifient "l'originalité" de l'auto, et je ne suis pas sûr qu'ils acceptent les autos vendues en kit...
Les swap ne passent pas, à moins qu'ils ne s'en rendent pas compte, ce qui paraît peu probable avec une Cox Subaru ou une Cortina V8.


Pour en revenir à la NA M2 : as-tu envisagé de passer par un pro pour l'homologation ? Il me semble que certains sont même spécialisés dans les japonaises... De mémoire quand je regardais des américaines, ça coûte autour de 5000€ ; autant c'est débile pour une Eunos à £1000 ramenée d'Angleterre, autant pour une auto "collectionnable" payée 20 000€ ça peut se réflechir !

C'est pas bête
http://www.gtr-import.com/faq_fr.html



A voir tout de même, je suppose il y a pas mal de margoulins (et je suis poli) dans le milieu.

Je ne connais pas le site sus-cité, c'est une rapide recherche Google

Stef