Chapitre suivant : On change enfin de côté!
J'ai terminé de souder le côté conducteur après mon retour de vacances, et j'ai décidé de faire tout le mastic après avoir fait le gros oeuvre des deux côtés de la voiture.
L'aile et le bas de caisse droit étaient moins attaqués qu'à gauche (enfin là où c'était pourri ça l'était vraiment bien). Le fait de savoir comment tout est agencé en dessous m'a bien sûr facilité la tâche.
Je vous passe les détails de ce qui était rouillé, c'est pas le plus joli à voir
Les photos sont tout de même sur drive.Après avoir tout désossé et nettoyé, j'ai commencé par refaire certaines sections du fond de bas de caisse qui étaient attaquées, par exemple vers l'avant:
On découpe:
Et on soude la nouvelle pièce:
J'ai jugé la traverse interne en bon état, donc je l'ai seulement dépointée sur les sections où j'avais besoin de couper derrière.
Pareil à l'arrière, avec une pièce dont je suis assez fier:
Je me suis aussi occupé du haut du passage de roue:
Les pièces ont été assez drôles à former, mais ça tombait pile poil!
La suite c'est la même chose que du premier côté, j'ai pas vraiment eu de problèmes. J'ai bossé vraiment plus vite par contre!
En 2 semaines environ j'ai fait tout le côté passager.Voilà ce que ça donne une fois l'aile reposée:
J'en profite aussi pour replier les rebord d'ailes, mes pneus avaient une tendance à frotter, notamment côté passager en pneus hiver:
On passe ensuite à la phase de masticage et de ponçage!
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J'ai mis un message dans "achat de pièces", mais si quelqu'un vois ça ici en passant
C'est vrai que parfois les soudures sont pas propres, je pense que les bouteilles se vidaient très très vite
". Même si certains dans mon entourage m'ont un peu regardé bizarrement quand je me suis lancé là-dedans, j'ai eu énormément de soutien et d'encouragements (la MX-5 fait l'unanimité faut dire 