Alors donc pour les fans de mimix pas courante, c'est donc une Eunos roadster S-Spécial de 1992.
Elle est sortie dans quatre couleurs (laguna blue mettalic, brillant black, classic red, chaste white), la mienne est brillant black PZ.
D'origine, elle possède les jantes BBS 14 argent, les amortisseurs Bilstein, divers renfort sous châssis, le volant et le pommeau Nardi, un spoiler arrière, de barres anti-roulis plus grosses, un LSD, d'un système autoradio Mazda Surround Sound Stereo avec antenne électrique, d'un barre de renfort jaune dans la baie moteur et de tapis de sol spécifiques.
La mienne à en plus en option catalogue la clim . Détail amusant, la vitre électrique conducteur est automatique (quel luxe sur une NA ). Elle totalise 132.000km et son CT est à jour.
Comme toutes bonnes Japonaises, elle est bridée à 180 km/h (ce qui est laaaaargement suffisant)

J'ai découvert récemment qu'il y avait dessus quelques pièces Mazdaspeed de la B-Spec
(ECU et arbres à cames!!!!) En gros, le rupture est à 7800 tr/mn et elle marche plutôt pas mal, ce qui m'étonnait énormément


Ce qui a été fait dessus:

-Restauration des étriers avant arrière
-Changement des amortisseurs par des des bilstein B6 "comme d'origine"
-Changement des disques et plaquettes OEM
-Vidange de tous les fluides et calorstat (OEM)
-Distribution, changement de l'alternateur, démarreur, radiateur, toutes les durites (OEM)
-Gros nettoyage de la carrosserie (décontamination, polish et cire)
-Changement des pneus par des michelin pilote PE2
-Pose d'un Roll Bar Type Hard dog deuce center bar (Yacc' Dog)
-Grille de protection de radiateur
-Changement de la console centrale pour une en cuir avec switch KG Works
-Retrouver toutes les pièces manquantes à cette série spéciale (BAR baie moteur, poste MSSS1, pommeau cuir Nardi et tapis de sol)
-Couve vent OEM Eunos Roadster
-Nouvelle capote "maroon" ou "wine red"
-Changement silencieux arrières par un Mazda Sport (option catalogue époque)
-Décatalyser avec un By-pass résonateur
-Pose d'un collecteur 4/1 inox Mazdaspeed de B-Spec
-Pose débimètre RX7 avec CAI Racing beat
-Sièges en cuir "wine red" de S-Limited avec HP intégrés

Ce qui reste à faire:

-Restauration châssis (trains avant arrière)
-Changement de la malle arrière pour une avec véronique intégrée



Quelques photos lors de l'achat





En 2010, une fois fiabilisé:love:





Maintenant la belle ressemble à ça!

Tu nous a caché ça jusqu'au dernier moment !!! Bien joué en tout cas !

Je t'avourais que c'était pas vraiment prévu !
Cela fait un an que je me tâte à aller chez les Grands Bretons pour ramener un S-Limited et puis je suis tombé sur cette S-Spécial (qui sert de base à la S-Limited, y a juste l'intérieur full cuir rouge comme différence entre les deux) à prix vraiment sympa. Je l'ai vu sur le net mercredi soir, jeudi je l'achetais!

J'ai déjà doublé cette voiture près de La Rochelle , mdr , ça c'est de l'humeour et de l'autodérision !

J'ai hate de l'essayer à notre prochaine rencontre
Au fait pour l'homologation, pas de soucis particuliers ?

A+

Bien joué !! Vive la vie en Eunos !

Elle est vraiment belle, bien joué

En espérant qu'elle passe en plaque Française ! Dans ce cas, tu pourras nous faire un compte rendu qu'on aille en chercher plein !

Oh ben ça se fait facilement ça !
Plein de mes amis de ch'nord importent les japonaises d'UK, et ça passe sans souci

quelques pièpièces à changer, mais jamais grand chose d'ennuyant.

merci à tous pour les coms !

Bon alors, elle est déjà en France et les anciens proprios avaient commencé les démarches pour la faire immatriculer sur le sol Français (certificat de conformité partiel, contrôle technique).
Maintenant 4 choix s'offre à moi:
-1er: Je demande à la DRIRE quels pièces doivent être siglées E (European) et je cannibalise provisoiremant ma mx5 française pour la faire passer par la DRIRE (fuck UTAC).
-2ème: Je la fais immatriculé en Angleterre sous mon nom. J'attends un an et je vais à la prefecture pour immatriculer l'eunos tranquillement (comme si je ramennais mon véhicule d'angleterre après avoir vécu là-bas. fuck DRIRE / UTAC)
-3ème: Je la modifie "piste" (fuck moi)
-4ème: Je la dépouille et la revends en pièce (re-fuck moi mais plus profond)

Je vais tenter la première solution (si ça marche pas ou beaucoup trop chère on verra pour le plan "B")

Yes bonne nouvelle tout ça ! Bel achat, bon courage pour la suite.

On la voit au GPAO alors ?

Y a des chances! Fin juin, cela me laisse le temps de faire "le gros oeuvre"

Y a intérêt: j'ai déjà remplacé la BBS Réplica par la S Special dans mon fichier Excel "GPAO"

Stef

Content pour toi Léandre!

Dinh pas de sushi pour l'essayer!
Merci mike, je suis aux anges!
Et pour Steph, elle sera au GPAO lustré comme aucune autres voitures n'a été lustré