Bonjour,
ça fait très longtemps que ma NB traine la réputation d'être la plus pourrie du club, ce qui la fout mal en tant que co-fondateur et ex-président du club, de surcroit partisan de la section "Classic" récompensant les Mx5 les mieux conservées
En gros, "faites ce que je dis, pas ce que je fais"
J'ai tout de même largement participé à la création de la CBCP viewtopic.php?f=17&t=10307
Ca fait longtemps que c'était prévu, mais "plus tard", étant un spécialiste de la procrastination (mais je me soigne). Le déclic a eu lieu au dernier CT en Décembre 2017, ou le mec a vu les longerons, et a clairement dit qu'elle ne passerait plus.
2ème déclic, des collègues -n'y connaissant rien- qui disent que ma voiture est rouillée
J'arrête donc de remettre éternellement au lendemain, je prends mes c**illes à 2 mains (ainsi que mon PEL, on y reviendra..)
J'ai donc pris la décision de la confier à des spécialistes en Angleterre., pour différentes raisons:
1) J'ai une confiance limitée chez les carrossiers du coin (comment être sur que ça ne reperce pas dans 2 ans?)
2) C'est très très cher, pour un résultat incertain (cf point 1)
3) Personne ne veut toucher aux longerons
4) Je préfère la donner à des spécialistes qui connaissent parfaitement le modèle, qui ne font que de la Mx5, et à la chaine.
5) Je ne suis pas loin du tout de l'Angleterre, le Tunnel ou le Ferry sont à 1h de route de la maison.
Courant Mai, je profite d'un changement de pneu pour lever la Mx5 et faire des photos des soubassement. Attention les yeux
Côté gauche, l'arche de roue
Le bas de caisse
Ca se propage en dessous
Et le pire du pire, le longeron gauche
Le côté droit n'est pas en reste, avec l'arche
Les 2 marques blanches sont les conséquence d'une manœuvre loupée et du frolage (d'un peu trop près) d'un muret.
Et le longeron
On peut constater plusieurs choses:
- Les NBFL n'ont pas le monopole des longerons
- Bien qu'elle soit largement croustillante, c'est loin, très loin, d'être la pire Mx5 qu'on ait vu.
Elle dort dehors depuis 2006, et a longtemps dormi sur de la pelouse, ça n'aide pas
Elle a servi aussi de daily driver avec ses pneus hiver sur la neige, les routes outrageusement salées... Et j'avais tendance à laver les passages de roues au karcher, tous les ingrédients sont là pour de la croustillance extrême.Direction Internet, je retiens 3 spécialistes en GB ayant pignon sur rue:
Mx5City: http://www.mx5city.com/
DoctorMx5: https://www.doctormx5.co.uk/
Mx5Restorer: http://www.themx5restorer.co.uk/
Malgré le fait que j'aimais bien Mx5City, je l'élimine car il est trop loin, à côté de Doncaster.
Je choisis Mx5Restorer, car c'est simplement le + proche
Mx5Doctor est +/- dans le même coin, mais je retiens Mx5Restorer tout de même:
- Leur site web/blog/Facebook est très vivant, ça fait envie
- Les avis sont tous très favorables
- Nous connaissons une Mx5 étant passée chez eux, la Berkeley d'Alex75 devenue celle de Litchi, irréprochable en carrosserie (mais des trains roulants over-pourris
)Contact très simple via un formulaire Web, ils répondent très vite en demandant davantage de photos, j'ai fourni celles ci-dessus. Leur réponse:
Citer:
Hi Stephane,
Thank you for sending the additional photos, please see our estimates and comments below
1) Rear sills and arches, looking at the photos I can see that the rear box sections are needing some repairs, with will most likely mean that the inners will be in a similar way, so we should allow for those to be replaced, along with some works to the inner arch lips, so with that in mind, our estimate would be £1041 per side
2) Front chassis rails, these look fairly typical, our price for them is £600
3) Offside floor to sill panel - I can see in one of the photos that this area needs a repair, our estimate for that is £250
4) We would recommend a full underseal and cavity wax = £300
I would estimate that we would need the car for 2 to 3 weeks
I hope that helps, and please feel free to ask any further questions
Kind Regards,
Thank you for sending the additional photos, please see our estimates and comments below
1) Rear sills and arches, looking at the photos I can see that the rear box sections are needing some repairs, with will most likely mean that the inners will be in a similar way, so we should allow for those to be replaced, along with some works to the inner arch lips, so with that in mind, our estimate would be £1041 per side
2) Front chassis rails, these look fairly typical, our price for them is £600
3) Offside floor to sill panel - I can see in one of the photos that this area needs a repair, our estimate for that is £250
4) We would recommend a full underseal and cavity wax = £300
I would estimate that we would need the car for 2 to 3 weeks
I hope that helps, and please feel free to ask any further questions
Kind Regards,
Ce qui fait 1041x2 + 600 + 250 = un total 2932£, + un traitement optionnel de tout le dessous et des corps creux à 300£, ce qui fait 3 336€ au cours d'aujourd'hui. Voilà.
Quel est l'intérêt de mettre autant dans une NB 1.6 de base avec 201.000km au compteur? Aucun, on est d'accord, mais
- Elle marche parfaitement, je ne vais pas la mettre à la casse pour en racheter une autre qui aura le même souci à court/moyen terme. Et peut-être même des soucis moteur en plus.
- C'est ma première voiture, achetée neuve il y a 18 ans, donc valeur sentimentale, son histoire est ici viewtopic.php?f=85&t=7153& . Si ça ne vous touche pas, en effet, autant la foutre à la casse et en acheter une autre...
- C'est mon pognon et j'en fais ce que je veux
C'est à la fois très cher, mais à la fois pas cher du tout au vu du travail effectué...
A noter que Mx5Restorer travaille avec des forfaits:
- Les longerons sont à 600£ les 2 http://www.themx5restorer.co.uk/service ... l-repairs/
- Les bas de caisse/arches à 780£ par côté http://www.themx5restorer.co.uk/service ... h-repairs/ (C'est plus cher pour moi, vu qu'il y a du taf en plus...)
including all parts, materials, labour and VAT. Et forcément la peinture des bas de caisse et des ailes AR.
Quand on pense qu'une "simple" peinture complète est facturée dans les 2500€...
Voilà, vous savez tout. A noter qu'il y a du taf dans la réfection de Mx5 pourraves. J'ai pris contact avec Mx5Restorer le 15 Mai, et ils n'ont pas de dispo...avant le 4 Aout
et ils viennent de prendre possession d'un nouveau hangar, avec 5 ponts pour faire face à la demande.Je les ai eu au téléphone hier pour régler 2-3 détails, j'entendais les meuleuses en arrière plan
Suite des aventures le 3 Aout, j'ai posé congé pour aller leur déposer.
J'espère vous donner fin Aout un retour très positif sur le travail effectué
J'ai prévu de leur laisser un appareil photo avec, et de demander 250.000 images des travaux 
Stef
