Bonjour à tous !

Voila, je suis sur le point d’acquérir un lot de pièces d'une Mazda MX5 NB de 1998, ce lot est bien fourni mais il me manque quand même beaucoup de pièces, notamment :
- le moteur
- la boite
- le pont (mais les cardans sont fournis)
- les portières
- le coffre
- les optiques de phares
- autres pièces que je n'ai pas répertorié

Sinon, le châssis est sain, pas de rouille sur les longerons (ce qui commence à se faire rare et ce qui provoque mon intérêt)
L'idée générale serait donc d'acheter une autre voiture pour pièces, avec le châssis complètement bouffé, sans papiers si nécessaire et de merger les deux voitures en une complète en bon état.

La j'appelle déjà à vos connaissances sur ce modèle : qu'est ce que je peux mettre comme moteur sur la voiture ? est ce que je peux mettre les 2 cylindrées ? Est ce que le moteur de NBFL se monte sur le châssis de la NB, d'autres modèles sont-ils compatibles ?
J'ai vu trainer sur leboncoin un moteur de NBFL 1.8L, si j'achète ce moteur et que je le branche à une boite de vitesse des des transmissions provenant d'une 1.6L est ce que ça fonctionne ?

Concernant la voiture complète, je n'ai pas encore consulté la section "ventes" de ce forum mais si vous avez connaissance d'une épave complète de NB 1.8L (ou autre modèle compatible) je suis très preneur
Aussi, j'imaginais aller la chercher en Allemagne ou en Angleterre pour des raisons de coût, est-ce une bonne idée ?

Dès que je prends possession de la voiture, j'espère bien faire vivre ce topic avec des photos ou des vidéos (pourquoi pas ) de la restauration à l'origine, je vous demanderais je pense beaucoup de conseils, adresses et astuces pour que cette MX5 soit la plus belle possible !

Merci à tous par avance et pardon si ces questions ont déjà été traitées, je suis tout nouveau sur ce forum et je n'ai fait qu'une recherche très rapide.

Tu achète une caisse saine avec sa carte grise? Pour éviter de futures emmerdes (*), installe dedans le moteur correspondant à la CG.

Stef

(*) Purement administratives, car techniquement, on peut mixer à peu près tout, en évitant tout de même les NBFL 1.8 dont le faisceau moteur est différent, gestion du VVT notamment. J'éviterais, même si tout est possible, au prix de pas mal de boulot.
Sinon, transmission, boite, pont, c'est plug & play,à condition de parfois récupérer les pièces accessoires qui vont autour Mais c'est largement documenté sur le forum

merci pour ta réponse, c'est rassurant
J'achète en effet le châssis et sa carte grise, c'est un châssis correspondant à un moteur 1.8L, ça tombe bien, c'est cette motorisation qui m'intéresse
Pas de chance pour le moteur NBFL qui n'est pas identique au NB, c'est le moteur le plus fréquent sur le marché de ce que j'ai pu voir et je comptais bien le monter dans le châssis. Je vais concentrer mes recherches sur le modèle NB

tu peux monter un bas moteur de NBFL VVT avec une culasse de NB 1.8 140cv (non vvt) tu beneficiera ainsi du meilleur bas moteur (pompe à huile plus grosse et un peu plus de compression.
De plus le moteur 1.8L VVT a le meilleur plenum admission et le meilleur collecteur échappement d'origine, l'aac echappement du 1.8 vvt est intéressant à monter à l'admission d'un 1.8L non VVT, il y a plein de petit truc comme ça (bien mieux qu'un filtre à air sport ^^ )
Un lego simple, discret et payant

Bonjour à tous!

ça y'est, j'ai pris livraison des véhicules

J'ai acheté un chssis de MX5 NB 1.8 de 1998 volant à gauche (la verte sur les photos) ainsi qu'un lot conséquent de pièces détachées, notamment les trains roulants, les berceaux, les cardans, l'arbre de transmission, des sièges (en tissus, défoncés), le compteur, le volant, les garnitures de portières (mais pas les portières), des jantes thermolaquées noires (splendides ) etc...
Pour faire simple, il manque le moteur, la boite + pont, les jupes avant, les portières, le coffre. Sinon en gros tout est la

photos du châssis :






Pour les pièces manquantes, le mieux était de trouver une voiture complète, même modèle (NB 1.8), moteur en bon état, le châssis je m'en fout, et surtout pas trop chère.
Je me suis tourné vers nos amis anglais, réputés pour leurs bonnes affaires auto, et la je pense avoir fait la très belle opé. J'ai remporté aux enchères la voiture ci dessous pour... 460£ (530€ !)
Elle a 98000 miles, MOT ok et à 1h30 en voiture du tunnel sous la manche (pour un lillois comme moi, il n'y a pas à réfléchir )









Voila ou j'en suis, première étape : traitement des longerons à l'antirouille (j'ai pris de la peinture fer à Casto, elle fonctionne bien)
Le dessous des longerons avant commencent à être atteint mais après un test au tournevis, il s'agit de corrosion de surface, l'intérieur des longerons est propre, il sera lui aussi traité à la peinture anti-rouille

Voila à quoi j'occupe mes weekends
Je vous tiens informé des avancées du chantier et je vous demanderais très probablement conseil régulièrement

Belle aventure qui commence

Copain de Nord, copain de restauration de NB

Stef

Nice
Tu as un thread ou je peux voir ta belle ?

Sinon, me concernant, j'ai terminé le traitement des longerons du compartiment moteur.
Pour un meilleur résultat, j'ai acheté un pistolet autonome Bosch (pistolet à peinture avec mini-compresseur intégré)
Ce n'est pas fait pour la carrosserie évidemment mais pour les parties qui ne se voient pas ou peu, ça fera un meilleur travail que le pinceau.

Concernant les trains roulants. J'aimerais changer toutes les rotules, tous les silent blocs et les 4 suspensions. Avez-vous des bons plans à me recommander ? J'ai trouver un kit de suspensions sur ebay pour vraiment pas cher : https://www.ebay.fr/itm/Suspension-amor ... Sw4xBcuWk9
Vous en pensez quoi ?

D'avance merci à tous !

Non, Lille
Enfin pas loin, dans les Weppes


2 en fait.

Un ou j'ai sous-traité, sur la mienne: viewtopic.php?f=82&t=38516
Et un autre en cours, on est 3 co-propriétaires: viewtopic.php?f=82&t=40943

Stef

Ouais, d'ailleurs, ça avance pas plus vite que ma deuxième blanche, cette histoire

Spa faux

Stef

Bonjour à tous !

Petite question, je tente de déposer le pommeau de levier de vitesse ci dessous :



Je vois qu'il n'est pas d'origine, est ce qu'il faut le dévisser comme les autres pommeaux (j'ai tenté sans trop forcer, de peur d'endommager la boite) ou il y a un mode opératoire spécial pour ce modèle ?

D'avance merci à tous !

PS : je poste peu de photos car il n'y a pas grand chose de nouveau, mais je posterais des photos quand il y aura de l'avancée visible )

il faut deviser la bague en alu et il doit y avoir 3 clès allen à diviser ensuite il me semble

nickel je tente ça
merci