Bonjour! J'ai acheté en fin avril (juste après confinement ) une magnifique (enfin ce que je pensais) NB grise... quelle ne fut pas ma surprise quand j'ai découvert qu'elle était entre autre (et liste non exhaustive):

- rouillée au niveau des roues arrières (je ne connais pas le nom technique de cet endroit
- sans frein a main : en l'enclenchant, il ne freine RIEN
- avec des suspensions en piètre état
- avec des freins avant en fin de vie
- et enfin avec un embrayage en fin de course
-(et probablement d'autre mauvaises surprises )

Je voudrais avoir votre humble avis, si je devrais ou non tenter de la restaurer?

Auriez vous des garages dans le 77 ou aux alentours qui soient de confiance et/ou qui puissent me faire un diagnostique complet et un devis du prix des différentes réparations?

(Je pense au passage qu'il y a une fraude au contrôle technique, car ma mimix n'aurait pas du passer si la corrosion, le frein a main ET les suspensions sont en mauvais état... un avis supplementaire la dessus?)

merci

Arches de roues C'est en effet de mauvaise augure, car ça rouille généralement d'abord les bas de caisse, PUIS ça remonte par capillarité. Si les arches sont rouillées, c'est probablement moche ailleurs. Sauf si c'est un coup et que la peinture et l'apprêt ont sauté, laissant la place à la corrosion, pourquoi pas... C'est pourri des 2 côtés? Photos?
Après, la rouille, où qu'elle soit, si tu la voit, c'est déjà trop tard.

Le reste ne me choque pas, c'est de la grosse remise à niveau


Soit le câble cassé/décroché, ou un réglage TOTALEMENT à la ramasse. Tu peux tirer le levier de beaucoup? Généralement c'est 3 ou 4 crans, il se lève à +/- 45°, parfois moins. Si tu peux le tirer à 90°, le réglage est pourri
Mais normalement, elle ne peut pas avoir le CT comme ça


Ca se change, on peut même trouver des pièces d'occase. Un peu de main d’œuvre, mais ça se fait
Tuto par votre humble serviteur http://www.mx5france.com/forum/viewtopi ... 7&p=170847


Pareil, pas très grave
Tuto par votre humble serviteur http://www.mx5france.com/forum/viewtopi ... 190#p25190
Mais qu'est ce qui te fais dire ça? Si la pédale est spongieuse et que le freinage est moyen, ça peut être le liquide de frein à changer


Ca se fait aussi, mais c'est un peu plus chiant. Compter dans les 650€ dans un garage, parfois un peu moins, parfois un peu plus. Mais entre 600 et 800€, le tarif est acceptable vu la chierie que c'est à faire sans pont.


Ca dépends: modèle, motorisation, kilométrage...

Je suis toujours partisan de réparer/refaire, on part sur une base propre.


C'est possible, tu as le rapport?

Des cloques de rouille sur les arches de roues, en théorie ça passe, ça ne rends pas la voiture dangereuse et c'est non "structurel" (AMHA)
Frein à main, clairement ça ne devrait pas passer.
Suspensions, c'est toujours bizarre le CT: mais en gros, si ça fuit pas, ça passe

Stef

merci beaucoup pour ta réponse Stef!

je t'envoie des photos ce weekend, je n'ai pas la voiture avec moi de suite...

pour le CT, il ne mentionne qu'une légère corrosion... ça sent pas bon...

mais effectivement, je crois (enfin j'espère) que la peinture n'a fait que sauter pour la rouille... c'est sur les bas de caisse, juste entre les portières et les roues arrières... vraiment au niveau juste devant la roue en fait...

enfin c'est une NB allemande de 1999, avec 120000km au compteur (peut être plus, puisque je ne peux pas faire confiance au garage qui me l'a vendu 6000€... avec un Hard Top mais je me suis fait avoir non?)

bref imaginons que j'ai de la rouille aux endroits habituels... combien ça fera si je décide de la remettre a neuf pour avoir une bonne base?

pour les réparations supplémentaires, je pense pouvoir gérer les freins avec un ami... pour l'embrayage je connais un autre amis possiblement équipé...

pour le frein a main, il freine très très légèrement quand il est tiré a 90°...

Poste les photos ici sur le forum, que d'autres donnent leur avis


Pas forcément, ça dépend des CT, mais certains mettent corrosion pour 3 points de rouille sur les trains roulants. Ou pas


Oui, classique: tes bas de caisse sont HS. Par contre, si ça pousse la peinture, c'est trop tard. Et si ça se propage le long des ailes, c'est encore + trop tard pour éviter les gros frais.

Il existe la confrérie des bas de Caisse Pourris, bienvenue à toi
viewtopic.php?f=17&t=10307


6000 balles la NB avec 120.000km et Hard Top, c'est plutôt correct. Un peu moins en fonction des travaux à venir, certes.... 1.6 ou 1.8?


Compliqué d'avoir une idée, la carrosserie c'est vraiment un budget à tiroirs. On gratte, et on ne sait jamais ou ça va s'arrêter

Tu as ici des exemples, la tienne ressemble plutôt à laquelle?

La mienne? viewtopic.php?f=82&t=38516
Celle de Makadam? viewtopic.php?f=84&t=44052
Celle de Brieux? viewtopic.php?f=82&t=44995

Sans vouloir t'effrayer (trop tard ) ça ressemble souvent à ça sous les "quelques cloques de rouille"


Ca, c'est surement le réglage totalement foireux, c'est pas trop grave. Pas du tout même
Un tuto par votre humble serviteur http://www.mx5france.com/forum/viewtopi ... 192#p25192
Seule la fin t'intéresse, avec le réglage du frein à main

Stef

je posterai des photos demain dans l'apres midi...

en attendant, c'est une 1.6 de 1999 donc elle a du pas mal bouffer... mais en soi je crois qu'elle a un stage de corrosion aussi avancé que la tienne... donc c'est plutot superficiel a coté de celle de Makadam ou celle de Brieux...

avec embrayage (entre 500 et 800€) la rouille (j'ai vu sur ton post que tu en as eu pour environ 2300€ de reparation) et les freins (environ 200€ pour des freins de bonne qualité)

ca nous fait un total de 3000 +/- 200€...

autant dire que je vais la faire expertiser avant pour voir si oui on non cela vaut le coup...

merci beaucoup pour toutes ces infos, je reviens demain pour vous montrer toutes les belles photos croustillantes

Tu ne parles pas des longerons ...

je n'ai pas compris...

ma mimix est un peu rouillée sur les longerons si... je connaissais pas le terme, mais après quelques recherches c'est bien la qu'elle est rouillée... aux mêmes endroits que celle de Stef

l'as tu acheté sans la voir
la rouille s'insinue partout, pas seulement sur les bdc et longerons; mais sur tous les organes
mécaniques, et ça devient galere quand il faut y bricoler; boulons qui cassent ou foirent, etc...
la mienne etait surement bien moins rouillée, et chaque fois qu'il a fallu y bricoler, nous avons eu des surprises !

voila les photos!! :

arrière gauche :





arrière droit : (beaucoup plus abimé)





j'ai achete la voiture apres l'avoir vue et en connaissances de causes... mais je ne savais pas ou regarder exactement...

Et ben bon courage !

ouais, la, ça fait mal

Euh non...c'était plus proche des 5000, et probablement un peu au delà avec les frais associés. A un moment j'ai arrêté de compter

Stef

Bienvenue à toi

Un CT qui indique légère corrosion et voir ces photos ... ça croustille bien

ah ouais... quand même...

c'est croustillant hein?

c'est donc pas de la "légère corrosion"... a moins que ça s'aggrave extrêmement vite? en 6 mois ça peut dégénérer a quel point?

Hello,
C'est tellement classique... Effectivement bas de caisse à revoir, arche de roues et quid des longerons avant?
Fais bien ton calcul parce que la petite note va monter. J'ai été voir un carrossier "légal" qui me demandait 3000 pour les bas de caisse et encore 3000 pour la peinture et à ce prix tu n'as pas les longerons avant qui bien souvent croustillent à souhait.
Mais le post date un peu, t'en es ou aujourd'hui?