J'ai vu sur le bon coin un calculateur de na 1.8 l. Est ce que ce calculateur se monte et augmente les perf's du 1.6?

La question est peut etre un peu farfelue mais sur les moteurs honda de serie B ca se fait et c'est plutot intérréssant.

Est ce que quelqu'un l'a deja fait?

D'apres vous ca peut le faire?

Salut,
Pour te répondre, je dirais ;
15ch pour 0,2 litre
sachant que sur un moteur, c'est surtout la cylindré qui apporte de la puissance...

Je dirai "non"

Pour moi je dirais non aussi, je pense meme que le moteur ne démarrera pas (a confirmer).

Je sais qu'il y avait une ssp d'Eunos 1.6l qui développait 130 chevaux avec juste un ECU différent. J'ai eu beau chercher une info, j'ai jamais rien trouvé (faut dire que mon japonais n'est pas très bon )

Il se peut que ça marche, et il se pourrait que tu ne gagnes rien, voir même que tu perdes... Ca reste mon avis comme ça, p'tre qu'en faisant des recherches sur miata.net tu trouverais des réponses intéressantes

Il me semble qu'il y a 2 ou 3 differences fondamentales qui font que ca ne peut pas marcher.... genre le 1.6 utilise un AFM a clapet et le 1.8 un capteur MAF. Il me semble qu'il ya aussi une histroie de capteur d'angle d'arbre a came...

Ya peut-etre moyen que ca marche en changeant quelques auxilliaires moteur...

Je pense que c'est risquer pas mal d'emmerdes pour un gain nul ou négligeable. Sur les Honda que tu cite, on peut par exemple faire des regrog pour gagner en perf (Stitch l'avait fait sur sa charrette de piste), mais sur les Mazda, nada


Tu es sûr de ça??
J'ai fais pas mal de recherches sur les SSP du monde entier, et je n'ai jamais entendu parler de ça Il y a quelques SSP qui en effet ont de série un volant moteur allégé et un rapport de pont modifié (ils savent vivre ces Japonais ), comme les R-Limited, R2 Limited et RS-Limited, mais elles sont toutes sur base de 1.8
Attention aussi à ne pas confondre cv DIN et cv SAE, parfois ça peut induire en erreur, je crois que les NB 1.6 font 125cv par ex au Japon, mais juste à cause de normes différentes
A confirmer cependant

La seule SSP sur base de 1.6 qui sortait + que la moyenne était la BBR en Angleterre, mais avec un sèche cheveux additionnel , et sortait 150cv...

Stef

Eunos roadster M2 1001 produite à 300 exemplaires en décembre 1991, développée par la division M2 de Mazda (M2 étant l'ancêtre de Mazdaspeed il me semble)
http://www.mx5easternregion.co.uk/Evolution_MK1/25.html
http://www.dandycars.com/Frequently_Ask ... 2-1001.htm

Juste l'ECU de différent et 130 poneys à 6500 tr sur une simple 1.6l

Ah oui tiens, j'ignorais qu'elle avait été construite en série celle là, je dois confondre avec le concept M-Speedster

Stef

En tous cas elle est pas mal finie avec ses baquets, le HD, les jolies jantes, le collecteur, la trapalu, les rétros, la BAR, la console centrale

mais extrêmement rare et extrêmement chère!!!! Un peu comme une BBR justement!

Mais j'ai jamais réussi à avoir des infos sur ce fameux ECU

C'est pas l'ECU qui fait 130ch sur la M2 1001..... c'est la trapalu !!

De ce qu'on peut lire ici http://clubroadster.net/vb_forum/showthread.php?t=352



C'est loin d'etre juste l'ECU. Perso je n'y crois pas de gagner 15ch sur une atmo juste en changeant la gestion.
En changeant l'admission, l'échappement, les AAC et la gestion oui, et dans ce cas, 15ch de gagnés c'est pas énorme

D'ailleurs, on voit sur les photos des liens que tu as posté que le collecteur n'est pas celui d'origine, mais probablement un 4-1 inox.

HS :
Ah bon ?
Pas en UK visiblement : 3400 £ pour une BBR bien optimisée (Megasquirt, LC1, freins de 1.8....)
http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=41074

D'ailleurs ce pays est en train de me rendre fou, faut que j'arrete d'aller sur ces forums je vais finir par faire une connerie et revenir avec une eunos supercharged qui sera intégralement démontée et remontée sur la mienne, quand je vois qu'un compresseur s'y est vendu pour 800£....

Mea culpa



ça doit être pour ça que je n'avais rien trouvé