Héhé à mon tour de présenter ma belle !!

Je l'ai donc depuis juin 2008, et il est donc temps de faire sa présentation, assortie de quelques photos !



C'est donc une MX5 NA d'octobre 1990, rouge, 1.6, qui totalise 120 000kms.

Elle a été légèrement modifiée, sans pour autant dénaturer la bouille sympa de cette voiture !
Elle possède donc une petite lame avant en fibre, et l'intérieur a lui aussi été légèrement modifié, avec peinture de certains éléments noir laqué et l'intégration d'un Apexi RSM (reste à le brancher).

Depuis, j'ai monté ma style bar, 4 jantes Rota RB en 15", admission directe, et 4 ressorts courts Weitec en -35mm.
En clair, je m'éclate avec cette voiture !!


Mais, il y a un mais, j'ai des travaux à faire niveau carrosserie...
En clair : les bas de caisse sont pas mal rouillés en dessous, et les ailes arrières ont dégusté aussi...

De plus, j'ai payé ma Mx5 à un prix dérisoire, ce qui me laisse donc le budget pour ces réparations, y compris la peinture complète (rouge d'origine). J'ai alors commandé deux ailes arrières neuves, ainsi que les bas de caisse, et les renforts derrière ces derniers (découpe et montage courant aout, peinture complète courant septembre)

Voici donc quelques photos le jour de l'achat !























Et voilà les photos des bas de caisse/ailes :














et donc, depuis ce jour :


- Rota RB en ma possession,


- support plaque US avant,


- clignotants stocks, les noirs... bof bof


- décatalyseur,


- ressorts Weitec -35 [size=9],


- ailes arrière gauche et droite,


- bas de caisse gauche et droit,


- renforts de bas de caisse


- seuils de porte from Japan,


- collecteur 4/2/1 OBX-R céramique,








A titre d'info, j'ai rentré le collecteur par le moteur, pas par dessous.
L'ajustage est parfait, j'ai juste du rallonger le fil de sonde lambda

et voici pour les ressorts courts !



avant...





pendant :










là y'a comme un hic dans la matrice parcontre...





et après : ressorts courts + clignotants blancs

















Vient le tour du filtre à air (semi cloisonné)








puis support de plaque jap' commandé :



et cache plaque plexi reçu :

enfin, en ce 30 juillet, autrement dit hier, je suis allé me chercher ma barre :

montage en 15min, et elle permet surtout de conserver mon plastoc anti-remous !














petit délire perso








et voilà !!


viennent bientot les (gros) travaux carrosserie !!

Vraiment très jolie...

Belle restauration, accessoires de goût, rien à ajouter...

Félicitation !!!

Joli poste à souder...Telwin Bimax 4.165? J'ai le même

Stef

ça c'est de la présentation ! Sois le Bienvenu !

Belle restauration faite par un passionné!

Belle presentation.
J'ai ton ancien pot et je vais vendre la même barre d'ici peu

J'aime bcp les jantes, et pourtant, je suis loin d'étre un fan de l'aftermarket!

Une photo de l'intérieur?

Bravo pour le travail accompli et bon courage pour la suite

Et ben ! Vivement qu'on voit ça dans la lumière !
C'est un roll bar ou style bar ? C'est exactement la même forme que je veux !

ps : ton porte plaque est un japonais, pas un américain amha

J'adore les jantes et si j'avais vu ce modèle avant d'acheter les miennes (Dezent en 6,5 par 15), j'aurais certainement craqué pour les mêmes que toi (peut-être dans une couleur plus neutre pour aller avec ma Westfield) car ça rappelle furieusement les Minilite. De plus, j'ai un copain qui a le même genre de roues sur sa Westfield (mais avec un entraxe Ford, non disponible sur le site Rota).
Par contre, je ne comprends pas trop pourquoi tu as commandé un couvre-plaque qui ne va pas avec ton porte-plaque. Le couvre-plaque que tu as commandé (celui qu'on voit en photo) est pour une miata alors que ton porte-plaque est le modèle européen.

Magnifique
Je crois que je suis jaloux..............j'adore tes jantes

Les jantes sont ce qui convient de mieux sur une NA à mon gout.

Par conre, les ressorts courts, c'est toi qui les a ... coupés ?