J'ai effectué un peu de travaux dernièrement, j'ai mis de côté le projet pour le moteur, je préfère le commencer quand la voiture sera nickel, je parle surtout niveau châssis.
Du coup j'ai acheté un train avant et je vais pas tardé à récupérer l'arrière pour bosser tranquillement dessus et continuer à rouler avec la miette
Donc du coup j'ai fais un peu de sablage sur les pièces pas trop merdique, puis suivi d'un apprêt epoxy et d'une peinture noire anti-érosion ( utiliser sur les bords d'attaque d'avion )
Le reste des pièces je vais les faire faire par une entreprise qui pose de l'epoxy au four , ça ira dans tout les recoins au moins.

Je suis en train de remonter fusée moyeu, mais je n'arrive pas à trouver sur internet le couple de serrage de la vis du moyeu.
Quelqu'un peut m'éclairer ?
J'ai mis 12.5 daN.m mais sans savoir vraiment.

Retour de mes trains et berceaux du sablage et epoxy au four .
Mieux que le neuf !

Au top!
faudrait que je le fasse aussi tien

Tu vas mettre quoi comme silent bloc?

Je mets du superpro , déjà reçu depuis belle lurette mais bon je prends le temps

c'est également ce que j'ai installé cet été.
Bah je les préfère à ceux que j'avais installé sur la nb. (les oranges renforcés sur ilmotorsport)
-Plus simple à installer
-Prix correct
-ne couine pas
-le triangle est libre et pas contraint par le SB comme l'origine

Pour le moment je valide

Bon...tu me file ton compresseur?

Il y en a qui disent que même les Superpro on tendance a couiner aussi ..
Par sécurité je vais peu être essayer de mettre des "feuilles" de teflon que j'ai au boulot, entre le silent bloc et le berceau.
Bonne idée ou pas ?

Le compresseur on va attendre un peu il faut que comprenne il est où le culcul il est ou la têtête

le gros avantage c'est qu'ils sont "simple" à retirer pour les regraisser.
Pas besoin de presse.

j'utilise un spray téflon (lubrifiant sec).

L'avantage c'est qu'il ne crée pas de pâte à roder avec la poussière et il rentre par capillarité dans les jeux donc pas besoin de démonter.

Un coup avant chaque sortie piste

https://www.interflon.com/fr/produits/8 ... n-lube-ep-

Voila de quoi je parlais, des rondelles en teflon au niveau des zones de contact métal/SB.

Bon bah cest dommage je ne peux qu'en passer une sur deux , le jeu est trop réduit pour les deux

Normalement cette zone du sb est pas en contrainte sur les éléments du berceau (gros interet de ces sb)
L'insert etant plus large de qq mm que le sb, le sb ne se retrouve pas comprimé contre le berceau, donc pas de grincement.
Mais bon ca c'est la théorie.

Bonjour j’ai lu tout le poste mais j’ai une petite question pour les MS : vous les acheter ou ? Et quand vous faites les réglages cartos vous roulez ou faites ça bien sur un banc ?

Bonjour Florent.
Il y a des topic déjà existent pour ce genre de question.

viewtopic.php?f=64&t=13470&hilit=premier+d%C3%A9marrage+ms

Ça répondra deja à pas mal de tes questions

Si j'ai un conseil à donner.
Mettre une grosse rondelle de maintien pour le silentbloc arrière.

J'avais remarqué la différence , le kit Prothane de chez 949 et le kit polybush de chez mx5parts.

Les polybush sont monobloc, et j'en ai un qui a pris du jeu avec le temps, j'ai du remplacer celui de triangle inférieur arrière sur ma mx5. La lèvre en bordure du silentbloc ne pemet au silentbloc de tenir en place.

Le kit prothane est en deux pièces et ils fournissent une rondelle de maintien pour ce gros silentbloc.

Voici mon constat:

Pour information ce sont des polybush qui sont de 2009 , voiture démarré en juillet 2010 , la voiture a roulé 15 000km, quelques séances de circuit mais sans plus.



les anciens :



comparaison neuf et ancien:



voici ou il faut mettre les grosses rondelles pour un bon maintien des silentbloc.