Je viens juste de changer mes amortisseurs pour des kyb excel G avec ressort stock.
Je ne vais pas m'amuser à tout redemonter et géométrie.
Je préfère juste rigidifier le châssis en restant le plus confortable possible.
Pour le roll bar je eux pas trop car je veux garder ma voiture extérieurement le plus stock possible ( sauf sous le capot ).

pour tes ressorts tu aurais du mettre des teins s-tech ou des eibach, ça reste plus que confortable pour tout les jour
et ça met la voiture a plat, tu n'as plus l’arrière plus haut que l'avant.
pour le roll bar, pour moi c'est un élément de sécurité, surtout si tu veux aller sur circuit, parce que ce n'est pas ton pare brise qui va te sauver si tu fais un tonneau.

Oui je le sais bien pour le roll bar mais c'est pas dans les priorités.
Les ressorts je garde ceux que j'ai pour le moment c'est pour ça que j'aimerai rigidifier le châssis.
Une barre avant m'apporterait vraiment un plus ?

une 2 points, je trouve que ça ne change pas grand grand chose.
C'est ce que j'ai ressenti sur la Civic.

Une 3 points, c'est vachement mieux, mais c'est vachement plus cher...

Oui j'ai vu ça la 3 points à l'air superbe mais peut on la trouver d'occaz ? ou bien faut il passé pas Moss ?

Moss ne représente pas toutes les marques dispo et comme à chaque fois, il doit y avoir moyen d'en trouver d'occas mais il faut trouver où. Et ça...

Perso j'ai une Wischer Sport que j'ai eu la chance de récupérer (pas mentionné dans ce sujet apparemment)



Tube de gros diamètre.

Réelle différence, tant en stabilité qu'en précision.
En faisant le test (roulage périodique avec, puis sans et remonté), le comportement devient nettement plus "approximatif".

Sans nul doute que le type de barre (avec une grosse préférence pour du tube de gros diamètre et des points d'encrage fixe avec de bons renforts) utilisé a énormément d'impact sur l'efficacité.

Ça fait un petit moment que je me renseigne pour une barre anti rapprochement (j'avoue, c'est depuis que j'ai regardé l'épisode de Wheeler Dealer avec la mx5 )
Le profane que je suis n'y connaissant pas grand chose en la matière, j'ai trouvé beaucoup de sujets traitant de ces barres dans ce forum et j'ai l'impression que l'utilité d'une telle barre semble flagrante pour certains et quasi invisible pour d'autres... Sûrement selon les autres réglages qui l'accompagnent et surtout la conduite de chacun.
Pour ma part, je suis plutôt axé 'voiture d'origine' (NB) et conduite tranquille, mais si je peux faire ce petit ajout et gagner un peu en précision et tenue de route, alors ça m'intéresse.
Vu mon hésitation sur la question, je me penche sur des modèles 'abordables', et c'est ce modèle m2 motorsport qui attire mon attention, livrable pour une 60aine d'euro. Si quelqu'un l'a déjà utilisée, j'aimerais bien avoir son retour. Notamment si elle s'installe dans problème sous un capot de NB.
http://www.m2motorsport.co.uk/cgi-bin/s ... tml#SID=51
J'ai aussi essayé de contacter Piko car il semble en faire des sympas et pas cher, mais je n'ai eu aucune réponse..
Ou vaut-il mieux éviter les modèles pas cher et se tourner vers un IL motorsport ou la Wischer sport mentionnée ci dessus ?

Bref, j'aurais aimé trouver un sujet identique concernant la NB, mais il y a apparemment plusieurs barres en commun, et ce sujet est de loin le plus intéressant que j'ai trouvé ici puisqu'il compare différents modèles de barre et retours plus ou moins positifs.

Allez soyons fou et remontons un sujet qui a ... 10 ans !

Je me renseigne en ce moment pour une barre anti-rapprochement, pas trop cher (-150 euros), que l'on peut monter sur NA 1.6 avec ABS sans modification et qui apporte la possibilité de bloquer le maitre cylindre.

J'aimerais le retour de possesseurs de NA avec cette configuration
J'ai pu voir la barre ILMotorsport qui apporte tout ça, mais quid du bocal lave glace des NA 115 ?
Ensuite j'ai vu la barre M2motorsport à pas cher, quelqu'un a déjà pu la tester ?

Salut à tous,
"Léger up" du sujet !

J'ai une barre anti rapprochement de NBFL que je voulais monter sur ma NA 115... Mais quand je veux fermer le capot, ça touche et je peux pas le fermer complètement. Le loquet se met mais pas plus...

Il me semblait que ça se montait sans problème...
Quelqu'un en a déjà monté une ? Y a une modif à faire ? Une astuce ?

Merci !

Est ce qu'elle est dans le bon sens ?
Les tourelles ont un sens, ça a peur être une influence.

Pour moi elle est dans le bon sens, et je peux pas échanger les tourelles sinon ça bloque avec la boîte à air d'origine.

Voici une photo

j'ai le même montage (barre NBFL sur une NA) et la barre touche légèrement la doublure du capots.
qq coups de marteaux bien placé et le tour est joué.

Il me semblait avoir lu ça également, mais j'ai l'impression que c'est pas au niveau de la doublure que ça touche, mais directement le capot...
Elle est montée dans le même sens que sur ma photo ?
T'as du toucher aux doublures qui sont "en longueur" ou "en largeur" ?