Il s'agit d'une peinture spéciale, dite vermiculée me semble-t-il.


Ce n'était pas du tout pour être "méprisant", tu me sembles costaud niveau méca et donc tes conseils très utiles pour les gens comme moi

Je ne l'ai pas mal pris du tout justement

Sinon bien vu Lorenzeus pour la pâte.

Disons qu'on apprend de ses erreurss, et remonter un moteur tout propre qui se pourri en 20 minutes parcequ'on a oublié de mettre de la pate à joint c'est très con

ok, merci !

Heureusement que j'ai créé ce post, parce que la pâte à joint, je n'y aurais pas pensé

J'ai peint le mien en gris il y a qq temps. Alors:

Démontage, rien de compliqué. Il y a pas mal de faisceaux électrique à débrancher et à mettre sur le côté, rien de dramatique. Pour le rebranchement, les fiches sont toutes différentes, donc peu de chances de faire des erreurs en branchant le fil rouge sur le bouton vert et de faire des étincelles.

Le plus important est la préparation du support, comme toujours en peinture. Dégraissant et nettoyage HYPER soigneux obligatoire. Gras + peinture = jamais rien de bon. Vous avez le choix entre dégraissant en bombe, à étaler au pinceau. Le liquide vaisselle fait aussi des miracles. Le séchage est aussi primordial.
Léger ponçage pour favoriser l'accroche
Virer les poussières
Point très important qui n'a pas été spécifié ci dessus: masquer les trous des filetages. Si vous ne le faites pas et que vous remplissez les trous de peinture, bin... J'ai fais ça avec des petits bouts de papier roulés en tubes de la bonne taille.

Ensuite, peinture: j'ai pris du gris clair spécial HT en centre auto, pour faire le + proche possible de l'origine. Pour la peinture, vaporiser en **fines** couches pour éviter les pâtés. Ne restez jamais plusieurs secondes avec le spray localisé au même endroit, ça fait des coulures.
Pour le séchage, faites le à l'abri des poussières, et des insectes volants. Pour la durée, je ne sais plus, c'est marqué sur la bombe, suivez les préconisations.

Il me semble bien avoir passé du vernis HT par dessus, mais j'ai un doute

Pour le remontage, en spirale, et au couple, comme indiqué ci dessus. N'oubliez pas le joint de cache culbu neuf, et de la pâte à joint silicone bleue (trouvable en centre auto) aux endroits indiqués

Et voilà, facile non?

Stef

A ce propos, j'avais cru comprendre que l'on ne pouvait pas peindre le VVT.
Y a-t-il une raison en particulier

Merci pour toutes ces réponses

Pour avoir les idées plus claires, j'ai essayé de faire un "étape par étape" :

1- Débrancher et « mettre de côté » les différents faisceaux électriques
2- Dévisser le cache culbu
3- Dégraisser soigneusement
4- Poncer légèrement (grains fins ?)
5- Masquer les trous de filetage
6- Peindre
7- Séchage
8- Pose de la pate à joint aux endroits indiqués
9- Pose du nouveau joint de cache culbu
10- Remontage/revissage (couple : 4,8 et 8,8Nm) selon l’ordre indiqué sur le plan
11- Rebrancher les différents faisceaux


Dites moi si j'ai oublié quelque chose

Je vais commander le matériel, j'espère attaquer ça d’ici la fin du mois

j'ai fait ça dernierement pour une NA .

Si c'est possible, Kuku l'a fait sur la sienne.

Ben justement dans le cas ci-présent elle est pas peinte la grosse vérue posée sur le cache culbu