je ne vois pas en quoi c'est irréalisable.
il y en a bien sur le forum qui chasse sur le terrain des seven et des elise.

On devrait l'envoyer faire un stage chez les Huitards

Il y en a qui parlent beaucoup aussi, et également des "pilotes" de Lotus qui conduisent piètrement...

Ouaip, c'est souvent ça le truc . Je pousse bien de la Mégane RS avec mon Forester 2.0 177hp stock avec pneu et freins moisis à trois dedans avec le plein, et de la Golf 2 G60 avec ma Mx5 NA arceautée, il y a bien une raison à ça (non? Ah bon ).

On en revient toujours aux memes conclusions :
- il faut comparer à pilotes équivalent.
- et sur différents tracés

J'ai regardé vite fait les chronos, je tournais plus vite que Yacco à Dijon quand il avait sa cat. Normal y'a une ligne droite immense Dans le sinueux il me mettait un trou énorme.

Dans la meme journée il m'est arrivé de pousser une Exige.......et me faire poser par une mégane RS

Exactement !

Les Mégane RS ça marche super bien il paraît, donc pas très étonnant... par contre, une Exige ? Il roulait au gazole ou quoi ? C'était une Exige Replica sur base 206 HDI ?

ça a moins de vitesse de pointe qu'une Mx5 une Caterham ?

On ne parle pas d'une mx d'origine T'as vu l'aéro que ca a une cat?
Pour l'exige c'était une "cup" je crois : http://www.youtube.com/watch?v=uKEW6dUT31g

Moi je dis qu il faut jeter un œil sur zeperf et sortir les pop corn

C'est donc pour ça qu'on poussait les cobra a Lurcy ? moi qui pensais être devenu un pilote ... Sauf quand elles étaient pilotées par Andruet ....

oh, sp'a gentil de dire que les pilotes de lotus sont des quiches on ne va pas se faire des amis

Et un TDI reprog ça a plus de reprises ! On est bientôt vendredi, un peu de patience qd même !

Il a dit qu'il aimerait, marde c'est dit humblement et faut bien se fixer un objectif !
En plus la caisse est légère et si allégée on arrive dans les 850kg avec une rigidité et des trains upgradés, un bloc qui sort 250/300ch, bah déjà respect pour le taff et je serai super content de la voir tourner, voir de faire un tour d'essoreuse sur la place de droite !
En plus c'est vraiment un petit gabarit (et j'en ai jamais vu sur France, surtout la génération suivante) donc ça doit être bien vif et maniable...

Après ça va être sportif à mener et à maitriser, y a de la mise au point à faire et beaucoup de trucs à apprendre sur le tas avant d'arriver effectivement au résultat de Lotus sur la 340R, mais comme on l'a vu (il parait) au dernier Régliss, la catégorie du "comparable sur piste" peut très bien aller de la NA anglaise HellaRust sans géo à la R35 GTR "Bandes tuning +10%kW/Nm", on est pas tous des MSC/ALO/BUT/ROS/GRO à se comparer la nouille au millième, et une 340R demande aussi beaucoup de travail/maitrise derrière le cerceau pour en sortir le max

Need' : continue à nous poster les photos de ce que ça donne

Bien d'accord avec cela

Sans pare-brise, c'était très physique au delà de 160 dans la ligne droite...
Mais c'est vrai que dans le serré il se trainait pas mal le Lorenzeus, encore plus quand c'était soit disant un peu mouillé

Ah ouais, j'avais oublié ce détail... ça doit être sympa à conduire quand même comme engin!