J'adore la couleur.

Une superbe 10AE

Certainement le modèle que je préfère le plus

Merci !

Tadadadam Tadadammmmmmm ! Rota Grid V 15x7 Et 20 replique des Volk TE-37v




Et en cadeau offert par DriftWorks ^_^



Petite question : Quel pneus je peux me permettre de monter dessus ? 205/50/15 ? 205/45/15 ou 195/45/15 ?

Une 10th AE est homologuée en 15, en 195/50r15...

Pourquoi tu voudrais changer, alors qu'il me semble que l'expertise limite pas mal la dessus et qu'ici t'aurais surtout des réponses vis à vis des CT belges et français? T'as pas le certificat des jantes et tu la passeras avec les oem ?? Sinon appelle la Blecherette

En tout cas le 195 sur du 7" ça va, pas tendu hein mais ça joue !
Hâte de les voir montées, le noir avec bord poli je me demande ce que ça va donner

Malgrès que je suis plus NA, ta Nb et surtout ton projet font que je vais le suivre

Parce que j'avais peur par souci d’esthétique que les pneus soient trop gros par rapport aux jantes... Mais j'avais pas compris que le 50 de 195/50r15 signifiait un pourcentage, moi j’étais persuadé que c’était une mesure en mm...

Donc je vais bien partir sur du 195/50R15, et je vais regardé pour les homologays ^^ même si çà coute



Merci çà me fait plaisir

Homologuer quoi ?

Sinon j'aime bien le choix de jantes, bonne continuation à toi

héhéhé, une p'tite 10AE ^^

" Homologuer quoi ? "

Toutes modifs en Suisse doit être homologuée.
En fait, tous ce que tu monte sur ta voiture doit avoir un numéro d'homologation et un certificat de conformité. Les modifications apportées apparaissent ainsi sur ta carte grise...

On se plaint, mais c'est toujours mieux que la suisse

Ca dépend de la facilité et du coût de la procédure d'homologation

C'est difficile combien (et comment ) de faire homologuer des jantes en suisse?

en général on commande des jantes déjà homologuée, donc on les reçoit avec le papier

Comme en allemagne avec le matos "TUV certified"?
Si c'est ça je préfère largement ce système, au moins tu n'as pas à serrer les fesses quand passe l'expert ; les choses sont claires

c'est ça ... en gros, c'est :
- Achète un kit Twin Turbo, faisant passer ta Mx à 400 ch...
- Assures toi d'avoir le papier d'homologation de la pièce

Et zou, tu es légal ...

Le souci, c'est que bon nombre de marque ne font pas "homologuer" leurs produits car ça coûte cher ...
Mais une fois validée, il n'y a aucune limite de vente.. ni de perf.

Et ainsi, ça évite aussi les ailerons noroto, ou les lames avant type "tondeuse à gazon" coupantes

C'est vraiment pas con comme idée !
Faut allonger les €, mais tout le monde fait ce qu'il veux, sans mettre personne en danger ...

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