désolé si je pourri un peu le post, mais, en général, si avec les prépa turbo on ne prend pas "beaucoup" de tour
c'est parce que le turbo s’essouffle?

Le turbo ne s’essouffle pas s'il est bien dimensionné, le fait de prendre moins de tours en sural c'est juste parceque c'est inutile. la courbe de puissance et de couple démarre beaucoup plus tot que sur un atmo, et la plage d'utilisation est souvent plus grande aussi.

en attendent, si je peux changer mes ressorts de soupapes pour prendre plus de tours et avoir un turbo qui souffle jusqu'au bout je dis pas non.

Pour avoir un truc qui souffle jusqu'au bout, prends un compresseur

et moi qui me fait violence pour pas succomber au sirènes de la sural

rotrex ou eaton !!! et après, tu bosses un peu ton régime max que du bonheur !!!

je ne sais pas pourquoi, mais je sens que je vais être bien ici


Alex25

si tu dois acheter une mx prochainement, je connais un garage qui vent des mazdaspeed (1.8l turbo d'origine)

vu que ce sera un achat avec un budget réduit, cela risque de ne pas rentrer dans l'enveloppe

mais merci pour la propal, pour le moment je regarde plus du coté de l'Allemagne

dans ce cas, si tu as le moindre doute, n’hésites pas à demander à Rob1 .. c'est un as dans le domaine

c'est déjà dans les tuyaux avec Rob1

regarde sur roadstery.pl

Bon, maintenant que ma mimix est à la maison , je poursuis mes investigations pour voir ce qui est possible de faire dessus, et je reviens vers vous afin de connaitre les fabricants qui auraient développés des arbres à cames pour les versions à calage variable des NBFL ?

si on trouve pas mal de choses pour les 1,6 et 1,8 NB, je n'ai rien trouvé pour les NBFL

au plaisir de vous lire.

Alex.

Tomei ou Maruha
http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=4858&oid=1436&depth=3&page=0&count=4&PHPSESSID=463b63c84294c4b7e214db4588a54ae5#
http://www.maruhamotors.co.jp/miata/parts/vvtfcam.html