C’est peut être la poulie du vvt qui est HS donc sur l’arbre à came de gauche face au moteur.

Oui ça ne fait maintenant plus de doute pour la poulie VVT.

Sinon mes plans ont un peu changé. Vu que je remets la MX5 d'origine pour la revendre, je mets le projet TT de côté.

Je suis allé faire un tour avec, c'est dingue comme elle roule bien. Il y a juste une sorte de grognement lors de fortes accélérations ou de virages pris un peu vite. J'ai testé le fuji en faisant l'idiot sur les graviers, il fonctionne parfaitement ! D'ailleurs je trouve son verrouillage plus rapide qu'un Torsen, peut être même plus violent qu'un Type 1 d'ailleurs.

Donc hier j'ai décidé de lui faire un petit entretien, vidange moteur et différentiel. C'est bien pénible d'atteindre le filtre à huile sur NBFL 1.8 à cause du gros collecteur d'admission, obligé de démonter le renfort de ce dernier.

Ensuite le diff, un petit peu de Fuji sur l'aimant De la poudre de métal mais également 2-3 morceaux un peu plus gros ...







La dernière photo c'est le joint qui était sur le bouchon, ça doit faire un paquet d'années qu'il est dessus. L'huile était aussi bien noire et sentait le cramé. Bref je doute qu'il y ait une réparation en mai 2018 comme l'indiquait une facture, mais bon une fois de plus rien d'étonnant !

Bon, ceci dit, à 300 balles, hein, on ne va pas être exigeants

Stef

J'aime bien en avoir pour mon argent

Elle est là cette Mx5!
J'ai fait une pause internet pendant les vacances d'une semaine et paf je loupe la seconde affaire de l'année

Ah ça veut dire que moi aussi j'ai raté la première

Bon ça y est j'ai un sifflement à la décélération et quand je demande du couple en accélérant franchement à partir de 2500 tours, la voiture tremble et ça fait un beau bruit de roulement à l'arrière.

Je pense donc que le Fuji est déjà en train de s'auto détruire

On va voir jusqu'où ça tient et sinon je monterai le Torsen 4.3, avec pourquoi pas le montage d'une boite 5 pour ne pas avoir un truc qui mouline comme c'était le cas de la NA.

Torsen en 4.3 bon courage pour le trouver.

il l'a déjà

C'est plus facile alors, effectivement

Oui je l'ai démonté la semaine dernière de la NA !

Après avoir fait essayer la voiture à des amis, pour eux ça serait plutôt la ligne qui touche quelque part.

Je suis passé dessous pour regarder et effectivement il ne faut pas grand chose pour que l'intermédiaire frotte contre le berceau. 3 des 4 silentblocs sont cuits et font énormément bouger le silencieux.
J'ai commandé un kit complet sur autodoc et on verra s'il y a du mieux.

Il me fait psychoter ce Fuji

Ce week end j'ai changé le joint du couvre culasse qui devait pisser depuis un bout de temps, le moteur ne risque pas de rouiller

Bref je démonte le couvre culasse et je trouve plein de limaille partout. Je me dis qu'ils ont peut être repercé la poulie pour y mettre une vis.


Je nettoie comme je peux, je voulais changer cette vis mais je n'en avais pas en tête fraisée donc j'ai préféré ne pas y toucher. Je remets le nouveau joint et à ce moment je comprends d'où vient la limaille



La vis est trop grosse et usine le couvre culasse ... Et forcément comme je ne l'ai pas remis exactement à la même place, ça refrotte bien comme il faut
Du coup je ne peux pas laisser comme ça, il me faudrait une vis identique.

J'ai également changé les SB d'échappement et malheureusement le bruit à l'arrière est toujours présent. J'en suis maintenant à me demander si ça ne serait pas un roulement dans la boite, vu le bruit change selon le régime

C'est peut être du à la grosse visse devant la poulie car je ne l'ai pas perso: