je trouve les kit rotrex plus simple que les kit type MP45 de jackson racing.
Il y a moins de modif a faire apparemment, il y a la notice de montage en ligne, tu ne peux pas trouver meilleur explication

Le seul truc que je trouve pas génial c'est le système de refroidissement de l'huile du compresseur sinon le reste a l'air top.

C'est un train épicycloïdale qui permet d'obtenir des vitesse de rotation très élevées de la turbine pour reproduire l'effet turbo avec une courroie. revers de la médaille vaut refroidir l'huile

Perso si je devais mettre un kit compresseur je choisirait celui la

C'est sûr qu'au niveau plug and play et fonctionnement, c'est vraiment mieux que les compresseur Jackson Racing. Après, on peut aussi monter un intercooler pour le refroidissement. De plus, le kit est très évolutif en passant par une gestion type Megasquirt par la suite

d'origine il fournisse juste un boitier qui allonge les temps d'injection. C'est pas génial mais si ça fonctionne avec ça avec une gestion intégrale ça doit envoyer

En plus ça doit monter sur 1600 NB sans trop de complications.
A part la complication de l'assurance bien sur

Aujourd'hui, montage du splitter Track Dog Racing (photos dans le noir et sans trépied, c'est pas le top ^^) :





Et du Tow Hook Spec Miata arrière spécial MSM pour passer en dessous du rajout arrière :

elle est magnifique.
et ta choppé ou tes tow hook?

L'avant est trop haut

(du moins c'est l'effet que donne ce rajout MS)

Au risque d'avoir des remarques... Tu as pas peur pour la fiabilité de l'auto en rajoutant un compresseur? J'ai un ami qui avait rajouter sa sur une C2 vts neuve, la voiture a fait 6 mois... Le moteur tenait le coup, mais tout le reste, avait beaucoup souffert...
Comme on le sait tous, sur les japonaises, le moteur est souvent increvable mais avec l'age, c'est souvent "le reste" qui morfle...

Si on reste dans des limites raisonnables (moins de 250cv aux roues), la boite et le pont tiennent le choc.

Au delà ça commence a vraiment poser problème.

Superbe

+1

Elle est ultime ta caisse Arny

+1

moi je trouve sympa le baquets avec la petite touche de rouge

Ça part pas dans tous les sens et ça donne un bon résultat je trouve

Je pense qu'au niveau de la fiabilité, en restant dans des limites raisonnables comme dit Joël, le kit Rotrex reste très fiable. Et pour le kit de base donné pour un gain de 45 chevaux aux roues, ce qui donnerait 160ch réels aux roues, soit 190ch moteur, le reste de la voiture doit pouvoir suivre sans trop de soucis. J'ai pris soin de modifier ce qu'il fallait pour que ça suive en fait Si je veux viser plus haut (avec une gestion Megasquirt, intercooler et injecteurs plus gros débit) ou si je dois changer des trucs pour prendre en compte le surplus de puissance, ce sera l'embrayage et au pire un kit de freins, bien que les freins que j'ai actuellement me semble suffisant pour une telle puissance.


Euh, elle est bien assez basse à mon goût déjà

Jolie voiture!

Elle va trop vite pour toi Mike