ce sera donc une 3844

Alors, alors ??? Tu consommes combien (L/100km) ?

Et comment tu trouves ton achat ?

tu ne vas pas me croire, mais entre la neige et le temps execrable, elle ,'est pas ressorti depuis le montage du Rotrex :o:o

si le temps le permet, je roule un peu ce WE, mais je prefere attendre la MS à présent

un sacré moment que je n'etais pas repassé sur mon post

pour la conso . . . je n'en sais rien, vu que je ne la sors que pour des essais et/ou faire le pitre

par contre enchanté de mon achat, surtout depuis le montage de la megasquirt . . . il faut juste que je me familiarise un peu plus avec celle-ci.

Et suite à ton post, et comme je ne veux prendre aucun risque malgré mon gros radiateur d'eau, j'ai commencé hier le repositionnement du radiateur du rotrex afin de pourvoir monter un radiateur d'huile, et être "prêt" pour le 18 mai

Par moment il faut savoir faire des choix, et je me demande si ne vais pas mettre en vente mon jouet

La question que je me pose c'est de savoir si je la vend "complète" ou si je revend certains éléments séparément ( Rotrex entre autre . . ) ?

si vous avez des avis sur la question, je suis preneur

ps: je ferai suivre un listing de ce qui a été monté dessus.

Donc ce qui a été fait sur cette NBFL:

la base:

NBFL de 2003, seconde main ( acheté à 74.000 kms, elle en a 78.000 à présent ), carnet, factures.

Chassis:

Amortisseurs Ohlins.
4 disques neufs
Plaquette Hawk HP+
Durites aviations
Super pro poly bush
Jantes 6UL 7,5x15
Pneus toyo 888
Arceau complet
Baquets Recaro pole position
Harnais schroth
Volant momo

Moteur:

Collecteur cobalt
Intermediare IL Motorsport
Silencieux mx5 parts
Radiateur 60mm IL motorsport
Radiateur d'huile 19 rangées
Rotrex avec intercooler
Megasquirt MS3
Manometre EGT Innovate
Manometre large bande Innovate
Thorttle body 64mm Skunk

+ de 12.000€ de prépa

j'éditerai si j'ai oublié des choses

Mon avis et je le partage, si tu as le temps, vends en pieces, ça rapportera toujours plus, mais plus long et plus pénible.
Cela permet notamment de vendre les pièces qui ont du mal a se vendre ici (suralimentation etc..) sur les marchés UK et US

pour le Rotrex, c'est effectivement l'idée que je m'en faisais

.

C'est impressionnant qu'une voiture prépa en France ne trouve que rarement des acheteurs alors qu'en Uk ca doit être l'inverse.

Il y a de la bonne pièce, ca serait dommage de la détriper.

En même temps, si je devais la "détriper" trop, elle deviendrait rapidement non roulante donc . . . invendable

J'ai eu quelques demandes depuis hier soir, et je me rends vite compte que mise à part le Rotrex + MS3 ( ce qui me fera revenir en 145 ch) le reste est difficilement dissociable si un acquéreur veut l'acheter roulante

pas évident tout cela

Désolé d'apprendre que tu vas t'en séparer.

Le Rotrex et la MS, vends les à part, ça a de la valeur.

L'auto est vraiment bien préparée et j'espère qu'elle restera sur le forum toute équipée

effectivement, j'y réfléchi

Pour le Rotrex + MS3, comme le dit Joel, je ne sais pas si j'aurai beaucoup de chance de le vendre en France . . . à voir s'il y a des intéressés

Et la prépa châssis est tout de suite moins intéressante sans la prépa moteur.

La législation