Les 2 graph sont vraiment différents.

J'ai la même courbe maintenant. Je vais tester. J'ai rechargé la batterie de la Mx toute la nuit pour qu'elle tienne le choc après tous ces démarrages

Ça m'a l'air d'être pareil. Ça toussote et ça le fait plus vite si je mets les gaz a fond.

T'as vérifié que la mesure de la pression d'admin était bonne ?

Idem pour l'AFR ?

Sinon c'est peut être encore trop riche comme dit joel.

Le mano est pas encore branché, je récupère les infos de la LC1 sur Tunerstudio directement.

J'ai fais tourner la pompe à essence 5 minutes en faisant un pont. Ça change rien

J'ai les memes valeurs que Arny
Sauf à partir de 77 où moi ca continue de déscendre et Arny stabilise à 4.

Le Req Fuel est bon ? Moi je peux pas comparer j'ai pas les memes injecteurs, ni la meme pression dans le circuit d'essence.

Arny revérifie encore une fois tous les injecteurs, que tout soit bien branché, que tu n'ais pas inversé des durites etc....

Joel, sur les logs de démarrage tu vois la pression d'admission bouger ? moi pas....

Vérifie également dans Tools
AFR calibration que tu ais bien la bonne sonde, moi c'est facile y'a qu'une seule Zeitronix, mais des innovate y'en a 3...

Joël m'a dit de rien toucher là dedans. J'ai une Innovate LC1. Du coup, il y a rien de marqué dans ce champ sur TS..

Je serai tenté de mettre "Innovate LC1 Default" pourtant moi..

Dimitris me dit de ne pas mettre de T pour connecter la Vacuum Line et de simplement pas connecter le câble qui est là à l'origine car il ne sert plus à rien. Donc je vais essayer. Et il dit de pas toucher dans AFR calibration, c'est juste quand on veut changer de système de Wideband.

Tools, calibrate AFR table tu as Narrowband c'est bien ca ?
A mon avis il faut que tu mettes innovate LC1, là tu es configuré comme si tu avais la lambda d'origine.
Ce qui n'empecherait pas que le moteur démarre mais ca me semble pas normal quand meme.

Nan, en fait il n'y a aucun choix de mis dans ce champ. C'est juste lorsqu'on veut changer. Là Dimitris a déjà mis que c'était une LC1 donc normalement ça c'est bon. Je vais tester en mettant directement la vacuum line et en virant le tuyau d'origine.
Mon retour bientôt !

Ah oui d'accord, donc il te dit de ne pas toucher les valeurs qu'il a mis, pas de rester en narrowband ca me va mieux comme ca...

quand tu auras essayé comme te dis le grec, tu pourras remettre tes anciennes valeurs de Pulswidth, tu avais les memes que moi, et nous avons tous les 2 une MS construite pour une NB, Joel n'a peut-etre pas les memes car il a une NA 1.6

Joël dit que le cranking RPM n'est toujours pas bon. Si c'est le cas, le cranking PW n'est pas pris en compte.

Oh nom de Dieu!!