??

qu'est ce qui a avec mes plaques belge?

1-AYE-xxx

Ayééé !

rolala!
j'ai vraiment du mal avec l'humour français...
j'ai un humour quelques peu plus cru

et c'est quoi homologation normale ?!

quel gars t'as parlé de 1.8 normale/pas normale, à la "pref" ? Mazda t'as fournis quoi au final ?

pour une voiture qui vient d'un pays membre de l'UE, il suffit d'allé dans une concession faire une demande
pour avoir un certificat de conformité (si elle n'a pas deja un européen) et tu as direct les bon papier pour rouler en belgique.
ça coute a peu pres 80€.
pour un véhicule qui ne vient pas de l'UE, il faut entreprendre une homologation a titre isolé.
pour ça il faut: le dernier certificat d'immatriculation,la fiche technique du constructeur le carfax et la mesure des disques de frein AV et AR.
passer le controle technique qui vérifie que tout est bon (papier et véhicule) et qui transmet le dossier au ministère des transports.
et le mec chez mazda ma dit que ci ça avait été une 1.8l "normale" c'est a dire atmosphérique, je pouvait avoir directement mon certificat de conformité.
mais comme c'est une version turbo qu'on a pas eu en europe, bin je peu pas.
et bien sure, l'homologation ça coute un peu...700€...

Et une fois homologué en belgique, si tu la revends en France, il se passe quoi

La même chose que si tu l'achètes en Pologne, qui est aussi membre de l'UE...
Et malheureusement, la même chose que si tu la ramènes direct des US : une grosse galère, Réception à Titre Isolé et tests à l'UTAC à 1500€...

Dommage

Effectivement Kara a 100 % raison sachant qu'en Belgique c'est quand meme a priori plus simple que chez nous Nous, on est au summum du pinaillage....

minimum : c'est juste un premier passage et si faut changer vitres/ceintures/phares etc, c'est une autre question



je suis surement reloud mais j'ai parfois l'impression, comme la, que tu penses que ce serait normal qu'elle passe comme ça...oui ou non ?!
pour la phrase en question, ça me parait tout à fait vrai dans le cas général, d'une auto qui vient de l'UE à l'origine, par le constructeur, le fait qu'elle soit passé par la Pologne ça rentre pas dans ce cas, elle vient des US, homologuées par type aux US mais pas en UE.



bah c'est pas une surprise, et encore heureux qu'elle apparaisse pas comme une atmo, sinon autant swapper/turbaliser ta NB

T'emmerdes pas, ce bloc est fait sur base de l'1.8 atmo de la NB, et ils ont le même numéro de moteur

en gros, que tu prennes une MazdaSpeed ou une NB avec un FM dessus... c'est pareil ^^
(bon ok, la MazdaSpeed sera surement mieux intégrée / installée) ^^

non je me doutais bien qu'elle ne passerait pas comme ça, mais je me suis dit, avec les législations belge, on ne sait jamais.



le probleme, c'est que ici je peux la faire homologuer, si je montais un turbo sur ma NB ( se que je voulais faire a la base) je ne peux pas la faire homologuer.

Oui tout à fait 1500€ c'est uniquement le prix des tests UTAC, à ça il faut rajouter les modifs à apporter à l'auto, les trajets vers Montlhéry, les CT...

même numéro moteur ouai, mais le VIN c'est pas la même histoire

Enfin même si (SI) le "décodage" du VIN indique pas clairement si c'est une MSM ou une atmo, le numéro en question est clairement attribué à une MSM. Bref, ça pourrait passer sur un malentendu mais autant faire autrement, si l'idée n'est pas tout à fait d'être road légal et de partir direct avec 30% de pouizzanzzze en plus que déclaré/homologué/assuré