ayant roulé avec aujourd'hui,
la petite s'engorge toujours sous 3000rpm.

J'ai commandé un filtre à essence, ça ne peut que lui faire de bien.
A suivre

Sur Lille, il y a forcément un mixeur avec lequel tu pourras échanger les pièces jusqu'à trouver la panne Tu as regardé du coté du limiteur de pression rampe d'injection ?

point encore cher ami
le truc c'est que j'ai ça depuis l'autre moteur.

Mes deux limiteurs seraient raides ?
J'intervertirai pour voir, mais cette panne semble tout à fait plausible

Quand j'ai eu ce soucis sur une autre caisse, c'est parce que le véhicule n'avait pas tourné quelques temps et que du coup la rampe était vide: installation de l'air et des agression qui en découlent...

Je viens de me frapper les 19 pages du topic, c'est impressionnant !

Bon je vais essayer de t'aider.



Qu'est-ce que tu veux dire exactement par "elle s'engorge" (sans mauvais jeu de mots ) ? Elle s'étouffe ? Elle hésite ? Elle donne des à-coups ?

Yord

Oulala, voilà le sage (petite pensée pour toi lorsque j'ai monté mon MAF de RX7...)

J'ai essayé celle d'un ami hier soir (pas trop le temps d'échanger des pièces parcontre) et il me manque vraiment un truc...
Concrêtement, en démarrant en première, si j'ai le malheur d'écraser la pédale d'accélérateur, elle me fait "boooaaaaa...." en restant à 2km/h.
Difficile à décrire, mais vraiment comme si elle se noyait (et ce, à tous les rapports), passé 3000rpm, y'a un mieux, sans pour autant être fantastique.

=> Un peu comme si on roulait, qu'on coupait le contact, et qu'on accélerait. Là on sent vraiment qu'elle "s'engorge", qu'elle se noye, ralenti, et nous sort un joli p'tit : "boooooaaaaa......."







Je ne sais pas si j'ai su être clair, et pour me faire pardonner voici quelques photos d'hier !

Booaaaaaaaaaa c'est pas grave

Ca ressemble furieusement à un problème d'alimentation. A vue de nez je dirais que tu as un problème de pression dans le circuit d'essence, peut-être la pompe qui donne des signes de faiblesse.

Je pars du principe que :

- tes bougies sont bonnes, du bon modèle et avec les électrodes correctement calibrées (hyper important) ;
- tous tes filtres sont en bon état ;
- ton avance à l'allumage est réglée entre 10 et 14° BTDC ;
- ta distribution est parfaitement calée ;
- tu as vérifié toi-même l'absence d'éventuels codes d'erreurs sur la prise diag.

Une autre piste : les tuyaux de recirculation des vapeurs d'huile, qui servent également à l'équilibrage des pressions entre l'extérieur et l'intérieur du moteur. J'ai déjà vu des symptômes très bizarres liés à ceux-ci. Par exemple, la petite durite qui va de la gauche de la culasse à la tubulure d'admission. Démonte-là pour vérifier le bon fonctionnement du clapet anti-retour, et n'hésite pas à tremper cette pièce dans de l'essence ou du nettoyant freins pour la décaper.

Egalement, tu peux contrôler toutes les petites durites de dépression, notamment une plus importante que les autres : celle qui va du corps de papillon vers le générateur haute tension. Si tu ne vois pas ce que c'est je trouverai une photo pour que ce soit plus clair.

Tiens-moi au courant

Yord

Alors !

- Tous mes filtres sont neufs, ça c'est réglé.
- allumage réglé en garage à 14°
- distri calée
- bougies neuves, celles préconisées par Mazda (NGK, mais j'ai plus la ref exacte)
- prise diag... euh non, pas vérifié. Seulement chez Mazda, mais sans succès...

Les tuyaux de recirculation de vapeurs d'huiles, je vois pas du tout où ils sont, j'y jetterai un oeil ce soir.
Durites de dépressions, idem... à surveiller.




Retour aux bougies, les électrodes doivent être calées de quelle manière ?

enfin, je précise que j'avais déjà ce souci sur mon ancien moteur, et que le changer n'y a rien fait.
Donc c'est probablement un truc externe au bloc..



En tout cas merci, je vois que j'ai affaire avec un mec qui connais la MX5 comme sa poche

Y a pas à dire, ces jantes lui vont vraiment bien!
Tu as rabaissé la caisse avec quelle combinaison amortos/ressorts?

Combinés filetés Zenky Racing, très bon rapport qualité/prix

c'est la marque de crxman non?

exact !!

Elle appartient à qui cette Mx rouge ?
Et c'est quoi la ligne qui est dessus? Elle a l'ai chouette

Je penche vers la pompe de gavage en essence qui failli, j'avais les mêmes symptômes sur mon ancienne voiture. Accélération progressive, la voiture prenait doucement les tours; accélération brutale pied au plancher et bien là un bruit de tracteur qui s'étouffe et la voiture qui n'accélère plus voire ralenti avec moteur qui manque de caler, la pédale une fois relâchée le moteur semble reprendre ses esprits. La conduite calme, la voiture roule quasi normalement.

je reconnais ma MX5 dans tes propos




Arny, c'est la MX5 de Seb, aussi de la NNC
Sa ligne est une RS-R.
Magnifique, superbe son, mais ça te réveille les morts à 10kms à la ronde....