Oui, ca s'appelle le warmup enrichment, lorsque le LDR est froid, la carto augmente l'injection de 10 ou 20% en fonction de la température, c'est normal et nécéssaire.

tu peux voir cela dans la partie Warmup enrichment de ta carto.

Ok, ça me paraissait normal. Je pense aussi que c'est pour ça qu'on consomme plus l'hiver. Par contre, pourquoi elle tournerai pauvre au ralenti? Vers 15.3 ou quelque chose comme ça.
Et où est-ce que je peux régler sur tunerstudio pour avoir exactement la même valeur entre mon mano de la wideband et le mano sur tunerstudio?

Oui et non, oui car en hiver comme la voiture met plus de temps a chauffer tu reste plus longtemps en warmup enrichment.
Mais non car la principale cause de surconsommation l'hiver est lié a l'air qui est plus froid, cet air plus froid est plus dense en oxygene, ce que voit la carto (c'est pour cela qu'il y a un capteur de température d'air d'admission) et enrichi le mélange en conséquence, car plus d'oxygène, plus d'essence a injecter pour garder le meme rapport air/essence. C'est aussi pour cela que les voitures semblent mieux marcher en hiver


Parceque ta carto est pas bonne, tout simplement la megasquirt ne fait que ce qu'on lui demande dans la carto, si tu es a 15.3 au ralenti c'est que les valeurs dans la table font que tu es a 15.3.
J'ai plus ta carto en tete, mais c'est pas impossible que tu ais 15.3 de target au ralenti, c'est fréquent d'appauvrir un poil au ralenti pour faire baisser la conso, et c'est sans aucune conséquence.


Pour moi, si tu n'as pas la meme valeur, c'est a cause d'une différence de potentiel et pas la meme masse, il faut le corriger a la source et pas dans tunerstudio

C'est pas moi qui t'avais cablé ta wideband ?

Je tourne pauvre au ralenti moi aussi

Par contre ce qui me surprend c'est que tu aie un "trou" à l'accélération, si je comprends bien ?

L'acceleration enrichment a tuner, ou la pompe de reprise en Fr, Arny n'y a pas du tout touché et ça se fait en général à la fin quand ta carto est ok.

J'ai reroulé avec ce week-end. Miam
Le trou n'était là qu'à l'arrêt. En roulant, il n'est plus là.

J'ai continué mon réglage de tension de la courroie, je sens que c'est de mieux en mieux et la voiture marche nickel sans soucis. Le seul truc chiant est le régime qui tombe un peu bas en s'arrêtant au feu, obligé de relancer un peu le moteur pour pas qu'elle broute. Sinon RAS. Du coup, j'ai continué tranquillement à utiliser l'Autotune, juste une micro accélération, ça pouuuuuusse J'ai fais une petite modif sur la CRX aussi. Faut que je mette quelques photos.

Voilà la modif ultime sur la CRX..... les panneaux de portes !
Une modif à pas cher étant donné que mon frère à vidé complètement sa CRX Vtec de circuit, j'ai pu récupérer ses jolis panneaux de porte de CRX Vtec en authentique simili cuir avec surpiqures rouges! En plus, ils sont assortis avec l'intérieur noir et rouge.
Attention, photos qualité portable.. En vrai, ils sont tous beaux et propres

Avant :



Après :

c'est mieux !

arny, tu as quoi comme embrayage pour suivre avec le rotrex?

Embrayage d'origine. Il a l'air encore en très bon état et je pense qu'il est suffisant. Je verrai en usage circuit.

pourtant tu es a plus de 200cv

Sûrement oui, mais en conduite cool, il ne se plaint pas du tout. Peut être que sur circuit, il montrera des signes de faiblesses. Mais bon, c'est un compresseur, pas un V12. On verra bien, je sais pas du tout pour le moment s'il faudra le changer rapidement ou pas

faudrait deja savoir se que tu sort comme couple.

Bah un Rotrex, c'est pas non plus un couple de psychopathe. Je crois que l'ancien proprio était aux alentours de 270Nm avec sa NA.

c'est deja pas mal, normalement avec se couple la il faut un embrayage metal.
moi je sort 193Nm.