Elle est toute pouritte cette vidéo, tu n'accélères même pas

Allez mets nous la vraie vidéo !!

A la base, je n'avais même pas prévu de faire une vidéo. Je devais juste tester le nouveau placement de la courroie donc c'était piano. J'ai pas mis plus d'accélération dans la vidéo tout simplement car j'en ai pas fais plus cette fois-ci. La prochaine fois.

Une petite question:
Est-ce qu'on peut voir la pression que le compresseur envoie à partir d'un log effectué en accélérant à l'arrêt sur MegaLogViewer?
Est-ce que c'est la courbe appelée MAP et graduée en kPa?

Edit: Visiblement pas, il faut faire un calcul pour connaître la pression à partir de cette courbe:
J'ai 172.8 kPa. Je fais: 172.8-101.325(pression atmosphérique)=71.5 kPa
Soit environ 0.71 bars.
J'ai juste?

tu ne vas pas déroger au p'tit mano ^^

Je l'ai déjà le mano. Mais j'arrive pas à le regarder en accélérant à fond, j'ai les yeux autre part

Je me pose toujours la question du bon dimensionnement de mes injecteurs et si ma pompe à essence d'origine est suffisante.
Avec mon log, logiquement je dois pouvoir avoir des infos là dessus non?

oui, en regardant le % du duty cycle.

faut voir la pression dans le circuit d'essence.
il me semble que quand kona12 a acheter la NA jaune avec le kit turbo HKS, il avait une pression d'essence de 3 ou 5bar
(je ne sais plus exactement) avec la pompe d'origine.

J'avais effectivement entendu parler du % du duty cycle. J'imagine que la valeur doit se trouver en dessous de 100% mais idéalement, est-ce qu'il y a une valeur à avoir?

idéalement il ne faut pas dépasser 80-85%.
Si t'es un poil au delà, un peu plus de pression peut aider à gagner des pourcents.

Merci , bah ça a l'air nickel, je suis à 59.1% sur le duty cycle 1 et à 58.2% sur le duty cycle 2.

Sur un log ou tu fais un pied au plancher jusqu'au rupteur ?
J'en doute beaucoup, a moins que tu ne tournes très très pauvre.

J'ai les memes injecteurs que toi, souffle a 0.6 bar avec un carto riche et je suis a environ 90% de duty cycle.

Donc ton 59% je n'y crois pas.

Ce qui importe c'est le duty cycle max que tu as en plein charge/plein régime

J'ai fais le log à l'arrêt mais je ne pense pas que ça change quelque chose. Je verrai ce que ça donne lorsque je referai un log en roulant cette fois-ci.

La courbe MAP c'est la pression absolue, donc comme tu l'as bien remarqué, il faut soustraire la pression atmo pour avoir la suralimentation.

Tu peux dans megalogviewer ajouter un Calculated field Custom avec la formule suivante :
([MAP]-101.325)/100

Et tu le rajoutes dans ta courbe.