Non, pour qu'il y ait un COC Européen, il faut qu'il y ait homologation communautaire. C'est devenu obligatoire en 1998.
Avant, c'est de l'homologation nationale, chaque filliale nationale délivre un Certificat de Conformité National, qui n'est pas forcément reconnu à l'étranger.

pour ma NB de 1998 c'est donc bien européen.

chez ILM ils resortent les kit turbo, ils sont prevus pour les NA mais on peut aussi acheter en pieces séparé.
mais est ce qu'un collecteur de NA 1.6L est le meme que pour une NB 1.6L?
parce que ça devient super intéressant!
240€ le collecteur
316€ le turbo (bride t25)

Bon, et si on faisait le bilan ... Combien de modif par page, sachant qu'on en est à 25 pages ???

la je ne parle pas de nouvelle modif.
il me semble que les deux bloc (NA et NB 1.6l) ont la désignation B6, que l'un a une culasse avec poussoir hydraulique et l'autre mécanique, mais je voudrais savoir si la bride du collecteur est la meme.
parce que ci ces le cas il y a pas mal de truc chez ILM qui peuvent etre intéressant.

tu sais c est vraiment pas ses piéces la les plus cher , mais la gestion , l échangeur ; les manos

ces sur mais chez ILM le kit et fournis avec certif TÜV et si ils font le montage il y a des chance de pouvoir avoir les papier allemand, ce qui m'arrangerait assez bien.
puis c'est pas loin de chez moi, j'en ai a peine pour 1h en voiture.
mais si le collecteur est pas le meme, ça fait deja une piece a acheter ailleurs et dans la mesure du possible je voudrais pouvoir tout prendre au meme endroit histoire de réduire les frais.

j'avais poser la question il y a un moment a ILM pour savoir si les support du kit rotrex était adaptable sur la culasse du 1600 et savoir les différences qu'il y a et il m'ont répondu tout simplement que c'est pour 1800 et il n'ont pas de kit pour 1600

Ils n'ont pas l'air d'avoir beaucoup de détails alors mettre un kit de NA sur NB ça semble compliqué

surtout que avec il vendent la MS PNP qui est que pour NA

je leur ai envoyé un mail et il m'ont repondu que le collecteur NA 1.6l est le meme que pour la NB 1.6l donc a ce niveau la ces réglé.
et ils peuvent faire le montage turbo sur la NB, visiblement ils savent avoir un megasquirt compatible NB.
maintenant faut encore que je trouve le moyen de le faire homologuer (en gros il me faut les papier allemand).

ils t'ont donné un prix?

le kit est a 2000€.
et il travail sur un kit spécial pour la NB.
comme je ne ferai le montage que d'ici plusieurs mois j'espere qu'ils auront sortis leur kit pour NB.

La main d'œuvre mécanique en Allemagne, ça fait mal... J'ai fait monter quelques trucs chez ILM quand je bossais encore à Cologne, à la louche c'est 1.4 fois le prix belge.

Tintin vend un kit turbo qui doit faire une bonne base de travail, pour 400€

ouais j'ai vus, mais c'est pour le 1.8l.
chez ILM ils prennent 800€ pour le montage complet du turbo et le réglage de la MS.

pour ceux qui ont deja franchi le cap tu montage turbo.
est ce que vous pensez qu'une downpipe pour NA est compatible avec une NB?
http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 5171c8783c