J'en avais déjà parlé ici, une loi européenne dit qu'une voiture immatriculée dans un pays de l'UE peut être immatriculé dans un autre pays de l'UE. Il est possible de se faire aider par le SOLVIT. Il faut d'abord passer par la DRIRRE et quand la voiture est refusée faire intervenir le SOLVIT.
Il ne s'agit pas de faire un procès au gouvernement mais de rappeler aux services français qu'ils doivent respecter les règles Européennes. Plusieurs témoignage trainent sur le net d'affaire résolue en trois semaines.
http://ec.europa.eu/solvit/site/about/index_fr.htm#how
Cela évite une RTI longue est coûteuse.

merci pour la précision franck

>> Franck, tu as tout a fait raison mais dans la pratique je crois que la DRIRE ne lache quand meme pas le morceau et demande rebelote de faire la RTI... et dans le cas d'une Mazdaspeed, tu aurais en plus le droit (ou plutot l'obligation ) d'aller a Monthlery et de cracher 1500 euros en plus, rien que pour les tests....

Faut que je regarde dans quelles conditions les affaires résolues par Solvit l'ont été, vu qu'une MSM telle que cherub a acheté était bien immatriculée en Pologne mais absolument pas correcte par rapport à ne serait ce qu'un CT français, ne parlons même pas des exigences ceintures/phares/vitrages, et des autres tests non réalisés même s'ils soient passer sans trop de souci.

Cherub : pourquoi, pourquoi parles tu de COC ?! Un certificat de conformité ? Mazda Bénélux te fournit une fiche technique descriptive (très bien déjà) et tu fais une réception individuelle, mais ou est le COC dans tout ça, tu risques d'en induire plus d'un en erreur

en belgique ça se fait en 3 étapes (en gros).
tu passes un premier controle technique qui vérifie que la voiture est bien au normes etc,
le dossier est transmit au ministère es transports qui doit le valider et faire le COC,
on retourne au CT pour faire une CT de vente pour avoir les papiers pour la demande d'immatriculation.
depuis 1998, quand on fait une homologation en obtient un certificat de conformité européen.
visiblement, il est plus simple a obtenir en belgique qu'en france.
donc ça pourrait etre une idée d'en faire homologuer par des belges pour allé ensuite en france avec le COC.

bon, j'ai réussi a changer ma biellette de direction, ce n'etait pas trop compliqué.
demain je reprend RDV au CT et j'espere pouvoir passer jeudi ou vendredi.

bon un peu de nouvelle.
je vais/retourne demain au CT a 13h30.


sinon, j'ai deux colis dans mon garage qui attendent d'etre monté:

on commence par les bas de caisse que j'ai acheté a kuruma en decembre.
(oui je sais, je n'avais pas encore la mazdaspeed et je n'etais pas non plus sur de l'avoir ).





et pour etre sur d'ou ils viennent






et j'ai aussi reçu mes renfort d'ailes ultra racing commandé lors du group buy sur japancar












et l'intégration de mon intérupteur d'anti brouillard arriere:

Ca change vraiment quelque chose ces renforts ?

je peux attester que OUI !! ça complète le reste

Question bête : ils pèsent combien les 2 renforts ?? ça m'a pas l'air bien lourd

bin en faite j'ai été étonné du poids, ils sont tubulaire, je dirais 3kg pour les deux.

et stan, sans rancune pour les bas de caisse

j'attends ton retour sur les renfort UR !
tu les a eu a combien ?

Je connaissait pas ces renforts, sa se monte à quel niveau?

Derrière les ailes, au dessus des rappels de clignos

avec une photo ça sera plus simple.
je n'ai pas trouvé de photo avec une mx5, donc ici c'est une rx7, mais le principe est le meme.







de mémoire 120€.

L'integration de l'anti-brouillard est bonne mais cela n'aurait pas ete plus facile de remplacer le bouton d'antibrouillard en mettant un double bouton comme on voit d'origine ?