Interessant le coup de la hauteur de caisse, en particulier pour une utilisation daily / piste !!!

Tonioo, tes kayaba ont combien de bornes dont combien de circuit ? Comment tu sens leur fatigue ? Comment savoir si c'est pas une habitude a la raideur ?

Ils ont 76 000km et 17 sorties circuit. Je trouve qu'ils pompent plus qu'avant depuis 6mois et je roule tout les jours en position 2 alors qu'avant la position 1 suffisait. Mais ça reste encore efficace sur circuit, je les trouve juste un peu moins fermes sur route bosselée.

Grosse commande, un porte clef Mazdaspeed :

+50cv aux roues

Espérons le !!!

Tiens nous au courant hein :p !

Big réception today :



Super content, enfin oui et non car je suis en plein déménagement et du coup ca va pas être monté de suite, je pensais le recevoir courant juin comme me l'avait indiqué le vendeur !!!

Une question avant le montage, sur ma précedente auto lors du montage des combinés filetés il fallait changer les biellettes de barre stabilisatrice est ce également le cas sur nos MX

Si tu les montent pas tout de suite, je veux bien te les roder en attendant..

Si tu descends beaucoup tes combinés filetés et que en plus tu as une barre anti roulis un peu plus dure, oui tu risque de trop pré-contraindre les biellettes et elles vont péter un jour où l'autre, lo/rez et nicopowaa en ont fait les frais par exemple. L'idéal est de passer sur des biellettes réglables.

ah yeah file nous monter ça !

Des liens pour des biellettes réglables car j'ai trouvé qu'un kit mais 300€ pour les quatres contres 80€ pour des OEM donc à voir la réelle utilité, sur mon ancienne auto j'avais remonté des OEM sans soucis par la suite !!!

les ss c est ce que j ai sur la mienne et je suis super content. ferme sans etre inconfortable et de grand possibilite de regalge au niveau duretées/hauteur de caisse

http://949racing.com/949-racing-miata-end-links.aspx

http://www.trackdogracing.com/website/suspension/swayars_endlinks.htm

http://www.trackdogracing.com/website/suspension/rb_endlinks.htm

Mais bon, d'après ce que disais lo/rez, les racing beat sont merdiques et très fragiles...

Par contre si c'est pour reprendre de l'OEM autant ne pas les changer, ça ne servirai a rien.
D'après moi essaye avec tes biellettes existantes, et si jamais tu viens a péter des biellettes, faudra penser a passer à du réglable.

Merci, le premier lien me plait bien à voir !!!

Sur ma précédente auto j'avais remis de l'OEM au montage car on m'avait dit qu'au démontage avec l'oxydation j'allais foirer le filetage des biellettes et il s'est avéré quand effet malgrès le WD40 donc je préfererais avoir les biellettes en rab car si une foire, je me retrouve sans moyen de locomotion !!!

Sur une NB je sais pas mais sur une NA il s'agit d'un écrou qui tiens la biellette au triangle ou a la BAR et c'est vrai que ça pete facilement Quand j'ai changé mes amortos j'en ai pété 2.

Mais sur une NB il me semble que c'est différent !