Effectivement les oreilles basses de tes étriers sont bien mieux que ceux des FD. Du coup ça semble facile
Les étriers sont alu ou plutot lourd ? J'avais été épaté par la différence de poids entre les Wilwood et ceux de FD bien plus lourds..

les étriers sont en alu.
je les pèserai pour avoir une idée du poids.

Starting with the 1.8 liter in ’94 to ’02, Miatas with LSD have a Torsen. ’94 into ’95 a Torsen Type I and late ’95 to ’02 a Torsen Type II.

en 1996 c’était bien les torsen type2.
donc c'est ce que je suis sensé avoir.
maintenant comment est ce que je peux contrôler si c'est un type 1 ou un type 2?
j'ai un peux du mal en anglais et les traductions google ne sont pas toujours très clair.

tu ne peux pas savoir sans démonter....

domage

je vais toujours le monter et le tester

apres ça sera les gros frein.

j'ai un peu regardé comment est foutu le torsen, mais je me pose une question, comment est ce qu'on remet les cardants?
pour les enlever il faut tirer dessus, mais pour les remettre?
j'ai essayer de les pousser de dans mais il y a deux centimetres qui rentre pas.







par contre j'ai remarqué qu'il y avait un genre de tout fin ressort qui ressortait de l'emplacement d'un cardant.
si vous pouviez me dire si c'est grave, a quoi ça sert et si ça ce trouve en occaz ça serait sympa.
merci.

C'est le ressort du joint spi......il sert a bien faire l’étanchéité du joint spi.....sans ça,tu aura des fuites.
Il y a pas 50 solution,tu va devoir changer le joint spi

On le voit bien sur cette photo :

merci pour la photo stan.
ou est ce que je peux trouver ce joint?

Surement chez ILM ou mx5part, ou encore mieux,pour être bien sûr, chez mazda

temps qu'a faire il y a d'autre joint que je pourrais changer sur le torsen en plus des deux joint spi?

Oui celui d'entrer du pont...mais si tu sais pas caler un couple conique,ni touche surtout pas.

bin je vais pas y toucher alors
et il y a une technique particulière pour remonter les cardans?
j'ai essayer de les repousser de dans mais ça ne rentrait pas et j'avais un peu peur de forcer dessus; pas envie d’abîmer le torsen.

Je sais pas ...à l’époque j'avais posé la question....mais personne ne m'a répondu
Je dois aussi démonter le mien,car à la dernière vidange,il y avait un bout d'acier sur l'aimant.

Un conseille ne fait pas les vidanges tout les 90.000Km comme préconisé...mais plutôt 10.000/20.000 Km

ok, merci du conseil.
une fois que je l'aurai monté, je vais surement vider un plein puis faire la vidange, je ne sais pas depuis combien de temps il n'a pas roulé, ça ne lui fera pas de mal.
et chez ILM je n'ai pas trouver les joints pour les cardans.

http://www.mx5parts.co.uk/differential- ... p-718.html

Par contre vu le prix que cela coute,j'irais voir chez mazda avant.