Oui mais il faut que la MS ait un dual table switch mod.

je suppose que je devrai demander tout ça a dimitri quand je commanderai ma MS?
par contre j'aurai besoin de vous pour la commander parce que je ne parle pas anglais et que je ne suis pas inscrit sur ce forum.

De tête, je pense que c'est un contrôle de CO et c'est testé au ralenti il me semble.

Le dual table switch te permet d'avoir deux tables d'allumage, de cible d'afr et d'essence mais pas deux cartos completes !
Une carto c'est egalement pas mal d'autres parametres et quelques autres tables.
En l'occurrence ce qui nous interesse c'est la table fuel, afr et le parametrage du bouclage sur O2, les deux premiers peuvent se gerer avec le dual table switch pas le dernier item.
Si c'est juste pour passer les emissions, autant uploader la carto depuis le pc et pas se faire chier avec le dual table.

Pour ceux qui s'interessent au dual table quelques exemples de choses realisables ou non avec le dual table :
Avoir deux tables d'allumage, un pour le sp95 et une pour le 98 (ou une agressive et une soft) => possible
Switcher enter configuration sp et ethanol => possible mais attention au melange des deux c'est soit l'un soit l'autre
Gerer deux pression de suralimentation => pas possible avec le dual table switch, car on ne peux pas gerer deux cartos de boost cilble mias faisable autrement.
Gerer deux valeurs de ralenti cible => pas possible (ok c'est pourri et ne sert a rien)
Gerer deux valeurs pour le rupteur => pas possible

c'est encore un peu du chinois pour moi.
mais dans l'ensemble ça va.
par contre je ne saurais jamais régler tout ça moi même.

il faudrait que je change mes vis de géométrie, mais j'ai un peu peur de les virer comme ça sans vous demander votre avis.
a quoi dois je faire attention quand je les bouge?
rien ne risque de me tomber sur la gueule?
et apres ça sera une bonne géo!
merci pour votre aide.

Tu le fais sur chandelles, une par une et y a pas de probleme.

sur la fosse c'est bon aussi ou il faut obligatoirement lever la roue?
sinon, t'es terrible joel! a peine fini de poster de que tu repond!

En la levant, tu as peut être moins de contrainte sur l'axe ?

ça doit etre ça.
par contre j'espere que je ne devrai pas changer les silents bloc.

Oui pas de poids sur le triangle, donc roue levee.
Par contre il faut serrer au couple les ecrous avec les roues au sol donc tu pourras le faire dans la fosse.

ok ok, est c'est a quel couple?

Pour l'avant 94-112 N.m
Pour l’arrière 73-95 N.m

merci stan

De rien....de toute manière ces valeurs ne te serve à rien,puisque la plupart des technicien ne ressert pas au couple