Ca devrait être une BMW 118i 130ch en 5p mais uniquement après la vente de la MX

c'est ton choix etc, mais je ne comprends VRAIMENT pas le fait prendre une "dure décision" en vendant la MX qui va ramener quoi, entre 7 et 9k€ peut etre ? (et je suis large je pense, cad en prenant en compte l'équipement)

une 118i c'est quoi, de l'ordre de 15 000e (fourchette large 12-20) quand même...
une auto de la même catégorie, c'est à dire une compacte 5 portes, tu trouves des autos très correctes avec le complément que tu va mettre, y compris avec un moteur sobre si tu consens quelques années de plus...

sans compter la perte de tous les "investissements" en modifs, qui se répercutent très peu sur le prix de vente de l'auto...

après c'est pas moi qui roule avec tout ça

Je suis assez d'accord. Mais avoir deux véhicule n'est pas toujours facile

On fait pas tjrs ce qu'on veut et faut savoir se séparer de sa mimix à un moment ... je compatis !

c'est vrai que ça implique d'autres soucis auxquels j'ai la chance de pas être trop confronté, genre gros malus ou manque de place pour se garer, taxes de certains pays etc...
par contre si c'est les questions d'assurances "normales" et d'entretien, je reste sur l'idée que MX roulant peu du coup + Daily correct peut être dans un budget d'une 118i

La raison est simple j'ai besoin d'une 5 portes et 5 places dur de faire ca avec la MX et je préfère n'avoir qu'un seul véhicule, de plus je voulais rester en propulsion là ya plus trop le choix !!!

Pour le prix des BMW une 120i c'est autour des 14 000€, une 118i 12 000€ et 116i 10 000€, je peux me permettre les 3 mes soucis financiers n'étant plus trop à l'ordre du jour !!!

Prend la 120i alors, pour avoir essayé une 320i j'avais trouvé çà vraiment sympa (niveau moteur et chassis). Alors dans une série 1 plus légère, çà doit le faire.

Prends une 118 ou 120d, reprog... et zou !

Dans ce cas pourquoi ne pas regarder la 130i ? c'est quand même autre chose le L6 ?

Ben pour les avoir à peu près toutes essayées, en dessous de la 130i c'est horriblement sous motorisé. Par contre avec le six cylindres (N/A ou pas), quelle voiture!

Dans les 15k€, on peut trouver une 130i en effet.
Mais après, comparativement à une 120i, ce n'est plus le même budget essence/assurance/pneus/entretiens/carte grise, etc ...

En Allemagne y a moyen de faire des bons deals sur les 130i (et les M5 e39, mais c'est une autre histoire ).

De mon expérience, les 116i, 120i ou 118d (beurk) c'est juste déprimant. Et franchement, je préfère le chassis des séries 3 e9x; la série 1 est sous-vireuse, même la 135i avec le Performance Pack m'a déçu.

J'ai étudié cette suggestion et je sens que je vais l'adopter, en plus chez le BM à coté de chez moi ya un 118d 143ch d'occasion dans mes prix reste à voir s'il me ferait une reprise de la MX et niveau perf un 118d 143ch est au dessus d'une MX donc ca me convient !!!

la réponse n'est pas la série 1, la place a l'arriere est plus que comptée... un 'tite série 325i ca doit pas beaucoup plus cher que la 1 ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/144216658.htm?ca=12_s

Reprogrammer les diesels.....