Merci David
Je compte sur toi pour les jolies photos comme tu sais faire, moi je suis pas super bon pour les photos

Voilà les photos d'un petit shooting fait hier soir :

Superbe. Mais il manque vraiment un deuxième Bride!

Tu sens un différence de rigidité, malgré la barre anti rapprochement arrière déjà en place?

Le 2ème va arriver prochainement Par contre, je sais pas comment faire pour que le voyant d'airbag ne s'affiche pas quand le siège passager n'est pas branché. Est-ce que de shunter le système avec un cable électrique fonctionnerai

J'ai été faire le plein tout à l'heure, et ba : C'est vachement plus rigide Après, je verrais vraiment ça le 7 mars sur circuit

Franchement superbe !
J'imagine que ça doit bien rigidifier, en revanche combien de poids supplémentaire Arny, tout monté ?

Aucun idée pour le poids Ca doit être sensiblement le même que celui d'un "Deuce" ou "Yacc'Dog"

Ca lui va super bien !!!

+1000 félicitations !

Romano avait pesé le Yaccdog, ça faisait dans les 17-18kg.

C'est pas excessif je trouve pour la rigidité que ça doit amener. Arny va sans doute nous faire un petit résumé de ce qu'il en pense dans la soirée

+ 1

Sinon l'arceau va très bien avec les autres modifications apportées sur ton auto.

Oui, le 2ème Bride est la prochaine modif
Je voulais être sur de trouver le siège qui me conviendrait avant d'en prendre 2

Je viens de rouler 150km, on sent vraiment la différence en terme de rigidité, avec le Hardtop en plus c'est vraiment top. Par contre, j'ai pas encore ce que ça donne en conduite dynamique, pour ça je verrais le 7 mars prochain

Hello Arny

Une question concernant la rigidité, est-ce que tu penses que le hard dog fait office d'xbrace ou de butterfly, c'est à dire qu'il peut remplacer les rails que l'on peut mettre sous la voiture ?
Bien sur on peut mettre les deux, mais là je me pose la question est-ce que trop de rigidité ne nuit pas à une conduite quotidienne.
Ton feeling par rapport à tes modifications.

Pour le butterfly, ça peut être une bonne alternative sur une NA qui est plus ancienne et qui pourrait avoir les longerons plus touchés qu'une NB. Au niveau du ressenti, il paraît que c'est très efficace aussi. Par contre, ça n'offre pas la sécurité d'un arceau. Je commencerai plutôt par un arceau, déjà ça améliore vraiment la rigidité et la sécurité en plus. Trop de rigidité, ça peut nuire sur route ouverte car les routes ne sont pas des billards et sur route défoncée, un chassis trop rigide va avoir tendance à sautiller et ça sera pas agréable. Suspensions réglables en dureté + arceau c'est pas mal je trouve.
Je ne durcirais plus le chassis, sinon ça deviendra trop rigide justement. Mine de rien les barres antiroulis rigidifient l'ensemble également. D'ailleurs au niveau du chassis en lui-même, je pense que je changerais plus rien

Beau boulot et maintenant maxi securité sur piste! C'est sur qu'au niveau rigidité tu vas voir de la différence, même si une NB est deja plus rigide qu'une NA.
Par contre je ne pense pas qu'un chassis rigide sois inconfortable au quotidien... Les suspensions travaillent mieux
Marc