Non de zeuuuuuuuus

trop bon ce petit patch, faudrait que j'en parle a mon boulot

je connaissait les problèmes de CEM mais je ne savait pas qu'un patch suffisait a régler tout ça

Bon allez je passe commande ... j'ai confiance dans le produit

Au point où j'en suis, ce coup ci je devrais peut-être arriver à dépasser 200 ch...

Mais t'es qui sérieusement, un throll qui pollue tous les forums de MX ou un mec qui à sérieusement des "potes" qui se foutent de sa gueule (tout le monde peut être faible à un moment hein) ?!

Pourquoi tu ne réponds pas aux questions techniques qu'on te pose aux pages précédentes ?

Je comprends pas le délire en fait

Parce qu'il dit qu'il n'y connait rien et qu'il fait confiance à son pote.

J'ai eu ceci en facture :

- 4 joints échappement : 28 €
- 1 joint collecteur : 21 €
- 1 joint de culasse : 65 €
- visserie échappement : 32 €
- 1 joint cache culbuteurs : 33 €

Exactement résumé...

Je ne suis ni un troll (j'ai d'autres amusements moins puérils...) ni un affabulateur...

Un nul en mécanique ? : sans le moindre doute
un grand naïf qui fait confiance trop facilement ? : Jamais... en principe. Mon pote serait donc un acteur qui mériterait davantage un oscar que jean dujardin...

Quant à moi j'aurais celui du plus mauvais rôle.

Très sincèrement, je serais curieux de comparer ma charrette à une autre du même modèle.

Et si je dois passer définitivement pour un guignol, tant pis.

Trève de long discours.. le mieux c'est de rejoindre les pistards lors d'une sortie circuit ( et il y en a dans le pipe en ce moment !!) et communier et partager ensemble des bons moments toutes charettes confondues .. en fait, ce qui compte c'est pas le nombres de bourrins c'est la passion point barre

Même pas une pizza en prime ?

Comme déjà dis, volontiers
Histoire de faire un comparo/examen de ce qui a put être fait et de ce que ça donne...

Encore un détail par contre, un joint de collecteur et 4 joints d'échappement, euuuh...
moteur/collecteur
collecteur/cata
cata/intermédiaire
intermédiaire/silencieux
ça fait 1 + 3

- Le montage d'une soupape de décharge (?!)
- La cryogénisation des pièces moteur.
- La photo du compteur à 170km/h pour prouver la puissance obtenue.


Personnellement ces 3 lignes définissent clairement quoi penser

Et dire qu'un préparateur allemand bien connu sortait difficilement 20 ch de plus sur le Mi16 Peugeot... (en restant en atmo)
Le tout pour quasi 60.000 Frs à l'époque

Moche que ton "pote" t'ai berné...

Sympa le déterrage

Il sait qu'il s'est fait entuber depuis, pas la peine de l'accabler

Ouai j'viens de corriger mon post.

En fait le post de sa panne m'a ramené à celui-ci
Je l'accable pas

rien que le remplacement des guides de soupapes par une entreprise spécialisé m'a coûté 580 € TTC (guide non inclus donc +250€ TTC). Le resurfaçage de ma culasse (obligatoire du moins très conseiller pour un nouveau joint de culasse) à coûté 200€, le joint de culasse renforcé apex 300€. Les bougies H8 NGK irridium une 50aine d'euros, l'eprom effectivement soudé par un ami électrotechnicien juste infaisable par un amateur m'a coûté 500€ et un pack de bière pour la soudure directement en place de l'eprom d'origine. la pochette de joint complète (puisque la culasse ouverte) encore 200€. soupape au sodium, pas de traitement possible.... Bref, voilà le coût sur ma s14a... Et je ne compte pas la MO pour le déculassage remontage.

Ensuite : nouveau arbres à cames 500€, nouveau poussoir hydro fixe spécial haut rendement 500€ nouveau guide et shim 200 !!! et oui il faut bien câler les nouveaux poussoirs... et je passe une liste bien trop longue... tout cela pour qu'elle atteigne 9000tr min ce qui ne sert strictement à rien en raison d'une puissance maxi probablement atteinte vers 6500 tr/min. Mais bon, maintenant le SR est métamorphosé et bien plus fiable. D'ailleurs j'aurais du faire un passage au banc avec arbres à cames et après (dont joint de culasse + fin etc).

pour gagner quelques cv (du moins sur mon turbal et sur une atmo probablement pareil) le plus simple et économique décata...