Donc mieux c'est sur .
Et tu les trouves comment tes joints ? ( ils ont pas le même diamètre donc j'imagine qu'il faut des joint différents )

bin ils sont livré avec.
sinon je suppose que ça doit ce trouver dans un centre auto.
faudra que j'appel le mien demain d'ailleurs.

C'était un peu bête comme question. ..

Au faite, le diamètre des puits d injecteurs c est une taille standard entre les véhicules ?

ni le Ø, ni la longueur, ni la taille/forme des joints

je reviens là dessus mais la MS2 basic ne gère pas le cliquetis!...... c'est quand même gênant à moins de faire ça a l'ancienne à l'oreille

j'ai l'équivalent d'une MS2 enhance (faite par Joel) avec un module externe pour le capteur de cliquetis (ajouté au bloc qui n'en a pas), acheté ici http://www.viatrack.ca/ et c'est donc 100$FDPin avec le capteur à ajouter au prix de la MS...... si la MS3 gère en direct le signal de l'accéléro alors ça peut aussi justifier de passer à la MS3 basic.

bref bien voir dans les options ce qui est indispensable a son projet!...... pour moi la MS2 basic ne sert qu'a remplacer l'électronique d'origine avec 2-3 bonus (suppression débitmètre, conso/perfo) mais plutôt sur un moteur d'origine a peine amélioré.

C'est la où je voulais en venir Cherub, quand je parlais des 7M GE c'est par ce qu'ils sont P&P.
Mais à choisir entre un injecteurs récent et un occas plug and play mais avec une technologie un peu plus ancienne, j hésite.
Il faut voir l adaptation qu'il y a à faire, bien que ça ne doit pas être bien compliqué ( quoique)

Niveau MS , vu que je suis novice dans la chose, un détecteur de cliquetis n est pas si mal si je me plante dans les réglages.

Je n'ai jamais fait de prépa auto, sauf sur une 4l avec laquelle j'ai effectué le 4l Trophy. . ( avec laquelle j ai appris les bases de la meca)
Sur la mx , les choses sont un peu moins facile à appréhender.
Je sais que je vais me prendre quelques sués mais j'ai envi de me faire cette prépa petit à petit.
Je m'excuse d avance pour les questions que je vous poserai qui vous paraîtront bête...
Mais je vous remercie pour les réponses que vous m avez déjà fourni et pour les futures

Les fuel injector clinic peuvent être fourni avec l'adaptateur pour qu'ils soient plug and play.

Petit détartrage, ça y est, faut bien commencer à rassembler les pièces ! ( Merci parST au passage )

Je suis sur le point d'acheter un collecteur inox.
Je suis en train d'hésiter entre économie et qualité.
D'un côté je regarde le collecteur raceland , pas bien cher mais avec une qualité pas top top mais que je pourrais réparer si des soudure lâche ( sachant souder au TIG)
Ou bien prendre de la bonne came genre cobalt et ne pas entre embêter du tout à long terme et sur le montage .

Niveau perf, vous pensez qu'il y a unénormément grande différence entre les deux ?

meme les bons collecteurs inox fissures!

Achètes un 4-2-1 médecin china et fait souder un élec et ca limitera les risques de fissures.

Je peux même te le souder si besoin j'en ai déjà un à faire.

Le truc qui me retiens sur les chinoiseries c'est l'alignement entre les lumières d'echappement et la platine/les tubes du collecteur.
Merci de la proposition Pat c'est sympa, mais j'ai tout ce qu'il faut à mon boulot.

Le mien n'était pas dégueu, il peut y avoir une marche entre les conduits de culasse et collecteur, il faut juste qu'elle soit dans le bon sens.

Si tu as ce qu'il faut au taf fonce.

Tu l'a trouvé où le tiens Pat?
A part ebay.us je ne trouvert pas beaucoup de site intéressant pur trouver un collecteur "à pas cher"