ce n'est pas de mettre la mx5 en travers qui pose probleme, c'est de la garder en travers.

Je vois pas où est le probleme,une fois en travers,il est très facile de le maintenir longtemps.

Prouve le

au contraire, je trouve qu'il est très facile de la mettre en travers ! par contre, tenir la glisse

il y a une difference entre un rond point au rupteur en 2e et une grande courbe en 3e ou 4e, surtout avec le 1.6l.

Exactement , la mettre en traver avec un appelle d'embrayage c'est très simple mais ce faire des grandes courbes type lurcy levis avec de l'angle c'est autres chose ..



Tu as du surement du me voir roulé souvent pour dire ça

Sinon en ce moment je demonte ma crémallere non assisté pour mettre les rondelles pour gagné l'angle de braquage .

Je suis passé chez mon fournisseur et j'ai récupéré mon gros MC wilwood pour le FAM , des plaquettes arrière neuves !

J'ai fais la vidange moteur me reste le pont et surtout trouvé une presse pour remonté mes SB

Et je pars roulé pour la dernière fois de l'année à lurcy le 8 décembre , j'ai hâte d'essayer tous ces changement !

Et pendant que l'huile moteur ce vide , on ce restaure

Je fais pas de circuit,donc je ne peux pas le prouver et il hors de question que je fasse ça sur route ouvert.
Par contre je l'ai déjà fait sur un rond point en pleine campagne en effet sur le sec et j’étais loin d’être en rupteur de 2eme
C'est sur qu'avec un 1.6 qui a point de couple où la puissance est bouffer par le pont autobloquant ça doit être un peu plus compliquer.
Mais bon ,je dois surement raconté des connerie donc bon

on ne dit pas que tu racontes des conneries, juste que le 1.6l est comme qui dirait un peu "creux" pour les grande courbe

Déjà en troisième sur le sec, c'est pas évident avec un 1.8. Sur le mouillé c'est déjà plus facile. Mais comme dit plus haut, la Mx5 n'a pas ce qu'il faut au niveau motorisation pour faire du gros drift (grandes courbes en 4e)

Prenez plaisir à l'utilisée dans ces compétences :

- Grip
- Autocross/Gymkhana

Anto pas taper

Pour éviter les soucis de fiabilité du turbo... Il y a ÇA, pour le drift ça devrait suffire...

Ou un compresso, un rotrex, ton kit turbo pas cher mais en faisant gaffe (refroidissement, timer, lubrif), ça doit être jouable...vu l'usage ça se tente

Après, une NA V8 ça fait rêver

Oui comme Danny georges racing en d1gp !!!

Stan, ant0she, ça vous dis de venir vous défouler avec nous à Pouilly le 04/11 ?