C'est con que tu ne sois pas dans le coin, ça m'aurait amusé de te faire le câblage

Merci Umul.
Hé oui Tonioo! J'imagine malgré moi, la future monte!
Ca fait comment de rouler sans les protections plastique ? On doit entendre pas mal les gravillons ?
Merci Joel, pour l'instant j'en suis pas encore là, j'attend le moment ou je serai sur d'en avoir besoin... mais t'as raison je vais me renseigner chez 949
Marc

D'ailleurs je ne peux que confirmer le sérieux d'Emilio, il m'a renvoyé un deuxieme paquet alors que le premier s'était perdu, a répondu a mes questions, et meme si des fois il est un peu concis et rapide dans ses emails, je ne peux que le recommander.

rien du tout !

Apres verification, le collecteur d'admission est bien différent entre un 1.6 115 et un 1.8 140.
si tu veux installer ton kit itb sur une NB 140 il faudra que tu rachetes un DCOE manifold chez fuji pour NB8C :

http://www.fuji-racing.com/fujiracing_006.htm

et il y aura également la gestion a refaire, donc installer une MS sur une NB (c possible, marc va le faire sur son compresseur, mais je pense qu'il y a également une histoire d'alternateur de NA a conserver).

Installer un moteur de NB avec un faisceau elec de NA et une MS oui, mais une MS avec un faisceau élec de NB, ça ça ne marche pas encore

Tu as raison, pour la gestion tu devras en plus racheter l'ECU (ça doit etre une card supplémentaire a rajouter sur l'ECU d'origine) fournie avec le kit pour NB :Une microtech ECU (connais pas).

En effet les kits avec MS PNP ne sont que pour NA.

Bref gardes ta NA ou revends moi les ITB et rachetes un kit dédié à la NB

héhéhé
Je vais déjà essayer de la faire tourner... et on verra hein ?


Je m'y remets demain.... faut que ça marche ça me gonfle là.

Une image motivante ^^

Courage mon mumul ! C'est tout ce que je peux te dire...

Salut Umul ,
Désolé pour ta galère, j'imagine qu'il ne t'aura pas échapper que la procédure pour activer la led de la wide band se fait avec le capteur débranché, c'est ce que j'ai cru comprendre en tout cas.
Sinon est-ce que tu respectes scrupuleusement les temps indiqués? Dernière petite question, est-ce que tu a pu tester la led? Tu l'as déjà vu allumée?
Bon courage à toi, ça va bien finir par se débloquer.

alors dans l'ordre...
Superbambi oui terrible cette photo

kkwet : merci

rikman : la LED est raide, mais même avec une ampoule, nada... même pas un 12v qui sort du + de la sonde (y compris le cable de calibrage).





Donc j'ai une question importante : Quelqu'un sait si l'AEM Uego passe avec le MSpnp ? je me renseigne à droite à gauche, pour l'instant j'ai vu aucune "contre-indication"

a priori oui, AEM non linear :



(tiré du topic de Pierre : viewtopic.php?f=64&t=166&st=0&sk=t&sd=a&start=540)

Perso j'ai un super AFM, un NGK AFX, j'en suis super content, je l'avais sur ma Vectra avant et je l'ai gardé pour la Maz, j'attends d'acheter un jour un nouveau collecteur d'échappement pour monter l'adaptateur dessus ...

Il est super précis, et m'a déjà aidé à résoudre 2 problèmes:

http://www.lukekailburn.com/lc1.html

quelqu'un pense que brancher le Terminator plug et le cable 232 changerait quelque chose ?
car sur chaque site internet parlant de la LC1, j'entends un son de cloche différent...