C'était quoi comme huile ? Une sacrée quantité quand même !

Bon habituellement ça finis dans le filtre vu l'absence de bouchon magnétique

Pour le rodage c'était une huile minérale 15w40, maintenant j'ai mis une semi synthétique 10w40.
Quand le rodage et la carto seront fini je mettrai de la full synthétique 10w60.

Finalement la fuite se situe entre la plaque sandwich et la modine...
Le truc que j'ai vraiment pas envie de démonter tellement l'accès est a chier...

Édit: j'ai démonté la plaque sandwich, le joint semble en bon état. Du coup je comprends pas comment ça peut fuire encore une connerie qui va me faire chier

Vus que je n'arrivais pas à trouver le joint correspondant a ma plaque sandwich j'ai remplacé toute la plaque sandwich. Mais évidemment les raccords de la nouvelle plaque ne sont pas les mêmes que ceux du radiateur

Édit, mes raccords ne correspondent a aucun dash
Les anciens qui étaient sensé être des dash 10 font 21,86mm et les nouveaux qui sont aussi sensé être des dash 10 font 18,67mm. Je n'y comprend rien avec ces raccords a la con!

Retour chez Rtec pour un remplacement des raccords dash.
Le gars a bien pris son temps pour trouver quel raccords correspond et passer un coup de taraud sur un des filets qui coinçait un peu dans la plaque sandwich.

Après 5 ans d'absence j'ai l'impression qu'elle est toujours en rodage cette MX
Tu as refait le moteur c'est ça ?

Oui j'ai refais le moteur complet il y a 2ans.
Le bloc est resté 7 mois chez l'usineur puis le temps de tout remonter sur le bloc et réaliser quelques pièces sur mesure pour que le turbo de subaru passe sur le collecteur de mazdaspeed avec le pipping d'origine.

Si des pros de la gestion passent par ici. J'ai des gros soucis de démarrage a chaud.
Une idée de ce que je dois regarder ?

Tes capteurs pmh/pmb ?

Faudrait les tester. Mais pourquoi uniquement a chaud?

ca peut etre ton capteur d'AAc, panne courante sur MX, ou simplement la carto, voir tes RPM aussi si il sont trp bas sa bug. il y a plein de raison en faite ^^

Si ça coupe juste après avoir démarrer, regarde l'after start enrichment

Si elle a du mal ou met du temps à craquer, regarde le priming pulse et le cranking pulse

Pour essayer de détailler un peu plus, je vais rouler, si je coupe et que je veux redémarrer dans la minute elle reprend nickel. Si j'attend quelques minutes elle ne prend pas, comme si il n'y avait pas d'allumage mais elle sent l'essence. A un moment j'ai pensé l'avoir noyée avec les nombreux essais. Donc moteur coupé, gaz a fond, démarreur 5-6sec. Puis au final quand la température est redescendue elle a démarré et roule nickel.

Pompe à essence ? tuyaux poreux ?

La pompe a essence est neuve. Tuyaux poreux, lesquels ? Et pourquoi ça ne prendrait pas a chaud?