moteur avec grosse prépa en utilisation daily ca match rarement ...

Bobine ou faut contrôler la richesse mais comme tu veux pas faire d'effort pour connecter un PC sur ta MS

L'informatique c'est pas mon truc.
Niveau richesse je trouve que je tourne riche, mais ça a peut être un rapport avec le froid.
Quand le problème arrive, niveau richesse c'est ultra pauvre.

dans quelle condition de fonctionnement ?

En stabilisé ? à la remise des gaz ? sur un filet de gaz? quel régime moteur? quel AFR?

En ce moment, avec des températures assez basse, au ralentit je suis autour de 12.
Le soucis arrive en stabilisé autour de 3000tr/min, mais ce n'est pas systématique.
Sinon niveau richesse je suis souvent entre 11 et 12,5 en stabilisé sur autoroute ou légère accélération.

c'est une carto "balance des seaux" ?! t'as quoi comme conso en utilisation cool ?!

même avec mon vieux link mappé à l'anglaise y'a 15 ans, suis entre 14.5 et 15 au ralenti (après 2-3 min, pile au démarrage y a une sorte de starter/cold start enrichment) et en stab sur filet de gaz c'est même pauvre, y'a qu'en charge que ça enrichit

tant que tu cliques pas sur "burn" tu vas rien lui changer à la MS, branche un PC pour voir ce qu'il y a la dedans, voir faire un log, ça peut t'éviter bien des soucis

Conso moyenne autour de 10.5l/100km.
Je n'ai jamais réussi a faire dialoguer ma MS et un ordi autre que celui de chez evolve.
Je n'ai aucune patience avec l'informatique.
J'ai l'impression que c'est depuis mon alternateur foutu que ça merde.

Bonjour a tous, la mx5 me fait encore un caprice.
En roulant a vitesse stabilisée elle me fait des accoups.
D'abord je pensais a une bobine faiblard, mais en regardant le mano AFR je vois la richesse ossiller
entre 13.5 et 10
Du coup je vois pas trop ce qui peut causer ça.
J'espère que c'est pas les injecteurs...
Vous avez une idée ?
Merci

fuite sur la ligne d'air?

Ça peut créer des accoups comme ça ?
Pied au plancher il n'y a pas de soucis, c'est juste a vitesse stabilisée.

les valeurs de pression et température d'admission sont OK?

Je ne connais pas mes valeurs de température d'admission, d'ailleurs je me demande si je n'ai pas mal câblé
ma sonde après que les câbles aillent et arraché.
Ça pourrait peut être expliqué la valeur lambda dans les choux.
Niveau pression ça me semble ok, elle prend bien ses 0.8b en tout cas.

Si ça peut faire avancer le truc, si pied dedans c'est ok (donc WOT et open loop) et qu'en stabilisé il y a des soucis (closed-loop) il y a des chances qu'une info prise en compte par l'ECU pose souci.

Merci, donc ça pourrait bien être la sonde IAT qui merde.
Reste le soucis de raté qui apparaît de temps en temps, mais je soupçonne une bobine.

je radote, mais trouve un pote qui te règle le PC pour se connecter à la MS en échange d'une bière...c'est qu'une histoire de port com/interface usb, ça peut être énervant mais ça devrait pas être si compliqué

quand t'as recablé l'IAT t'avais un peu de longueur de chaque coté pour mettre le fil vert sur le bouton vert et le fil rouge...ou t'es pas 100% sur ? en tout cas, comme on a vu ensemble, t'as des AFR à l'ouest quasi tout le temps, y compris au ralenti...il y a ptête une faiblesse sur l'allumage (les accoups) mais il y a surtout un autre souci, l'IAT c'est pas impossible mais tu seras très vite fixé en checkant ce que vois la MS

J'avais pas grand chose comme fils pour recabler l'IAT.
Faudra que je contrôle ça vendredi.