Bonjour,
J'ai une NBFL depuis 9 ans de 2005. j'ai jamais fait aucune modification dessus.
Maintenant je souhaiterais améliorer les performances du moteur: j'aime bien les accélérations musclées.
après quelques heures sur internet, je voudrais connaitre votre avis sur:
- le gain d'un compresseur en terme de ch? où peut on en acheter?
- le gain d'un turbo en terme de ch? où peut on en acheter?
lequel me conseiller vous entre les deux?

Je compte egalement changé la ligne d'échappement pour la sonorité.
Quels sont vos avis

tout dépend de ton budget.
il y a un peu plus de modif a faire pour un turbo.
le bruit est assez différent, ainsi que la poussée.
le compresseur est beaucoup plus linéaire, avec le turbo tu prends un coup de pied au cul.
pour l'échappement, tu es obligé de la changer si tu passe en turbo vus que le collecteur et la downpipe sont différent.
en termes de puissance c'est sensiblement la meme chose.
pour te donner une idée, avec un rotrex, un ami sort 210cv sur une NBFL 1.8l avec 0.5b de pression.
avec mon turbo sur ma NBFL 1.8l sur sort 230cv avec 0.7b de pression.

Merci de ta réponse
Au regard de ton avis je pense que je vais pencher pour un rotrex qui semble d'une utilisation plus constante qu'un turbo qui fait du one shot.
Pourrais tu m'indiquer quelle puissance je peux esperer sur une miata de 110ch avec un rotrex?
je peux faire varier la pression du rotrex de combien à combien?
Connais tu des preparateurs / ou des vendeurs (meme internet) de rotrex en france plutot région parisienne))?
merci d'avance
tchsssssssssss

Nos?

sur une NB 1.6l avec 0.5b de pression tu devrais sortir 160-170cv je pense.
mais niveau pris ça chiffre vite, compte 5000euro pour le kit et le montage.
par contre, faut pas rêver, tu ne trouveras pas ça facilement en france.
le kit viens de chez kraftwerks aux US, et vus qu'il n'y a pas de 1.6l chez eux, je ne sais pas si il y a un kit pour NB 1.6l
a moins que le kit ne soit compatible 1.6 et 1.8l.
sinon je connais un revendeur en belgique et il fait le montage aussi.

quitte à craquer 4 à 5k € dans un kit rotrex pour seulement 160cv à la fin, autant partir sur une NBFL 1.8 145cv avec un pcm/ligne/etc...
ce sera moins cher, homologable (car stock = légal) et tu risques d'avoir + de canassons à la fin ...