superbe boulot !

Ca fait un moment que je n'ai pas donné de nouvelles, mais le boulot avance.
Alors pour commencer j'ai remonter le réservoir et toutes les durites que j'ai au préalable traitées et repeintes





Ensuite j'ai plus donc remonter min train arrière et dans la foulée mon train avant, les deux déjà bien équipés.













Et c'est donc la que j'ai eu la mauvaise surprises des rotules supérieurs de chez Ilmotorsport...
La voiture n'a mais pas roulée que les soufflets son déjà éclatés...
Bref j'ai aussi remonté le système de freinage avec son petit régulateur wilwood





Et j'ai enfin fini d'adapter mon pare choc arrière et son diffuseur de 500 abarth.
Je sais que ça ne plaît pas à tout le monde mais en tout cas moi j'adore, malgré les galères d'adaptation.

super travail

pas sur que les durites rigides peintes plaisent forcément au contrôleur

Beau travail sur le pare-choc arrière

Merci bien
Pour les durites je les aient repeint de la même couleur que l'origine, faut vraiment avoir l'œil dessus pour savoir que ca a été repeint. Je m'inquiète pas trop sur ce problème

J'ai pas beaucoup avancé la semaine dernière, on peu pas partir en vacances et s'occuper de la miata.

Bon avant de partir j'avais quand même réparé mon maître cylindre de frein et celui d'embrayage.
Grâce a des pastilles trouvé sur le net ca ne m'a coûte à peine 15 euros.







J'avais l'apparition de rouille sur mes ressorts d'amortisseur et j'avais pas envie de laisser ca comme sachant que tout le reste est propre.
Je les ai fait repeindre par une entreprise qui avait ce qu'il faut pour que ca tienne.



Et aujourd'hui j'ai remis un coup de propre au coffre, il y avait pas mal de rouille sous le support batterie.

J'ai pas mal avancé depuis le temps.
J'ai terminé de remonter tout ce que je devais sur le châssis:
-Les freins
-toutes les suspensions ( sauf barre stab car je me fabrique des biellettes ajustables)
-la direction

D'ailleurs j'ai trouvé des soufflets de rotule adaptable chez mecathecnik et franchement ils sont top !




Les frein 1.8l avec ses durites avia





J'ai donc attaqué le démontage du moulin 1.8l.
Je fais lui refaire un kit joint moteur complet, un coolant reroute, lui refaire un beauté et l'adapter à la place du 1.6l.
Ca va encore me demander pas mal de boulot.

Suite du démontage





Je me suis acheté quelques jouets par la suite.
Mais j'ai vite compris que ces jouets se sont transformé en objets de torture







Ensuite démontage soupapes + rodage et polissage des lumières d'échappement.













Et la dernière avancée est la conception d'un cloisonnement pour carter

beau travail

le rugby ça aide pour le rodage??

C'est pour la patience, ca évite au soupapes d'apprendre a voler

tu as poli avec quel matos?

Perceuse avec des pierres pour attaquer, papier a poncé avec de l'huile de coude ( beaucoup...) et le polissage avec une dremel
et ses tampons.

Pour le cloisonnement, du caoutchouc pour faire clapet ca craint pas trop dans un bain d'huile chaud ?

faut qu'il soit compatible hydrocarbure au minimum et résiste a la tempé

sinon du doit encore pouvoir trouver les caoutchouc Peugeot sort / citroen racing au détail