Bonjour tout le monde

J'ai vu sur ce forum et sur d'autres des sujets débattant de la supression d'une direction assistée hydraulique selon différentes méthodes plus ou moins barbares, avec les conséquences sur les sensations, la fatigue, et l'usure des pièces.

Est-ce faisable sur la direction électrique d'une ND ? Quelqu'un a testé ?

Je ne roule pas la mienne en ville et ne fais quasiment jamais de créneau.
La voiture comprendrait-elle ? Refuserait-elle de démarrer ?

Y aurait-il des dégâts à long terme ?

Bonne journée

Tu es resté trop longtemps au soleil

J'ai souvent lu que l'assistance électrique des ND est très perfectible, et beaucoup moins agréable que l'électro-hydraulique des NC.
Mais de là à la démonter ...

Ben comme tu dis elle est vraiment pas ouf. Et dans mon cas elle ne sort du box que pour de la nationale ou de l'autoroute. 2 ou 3 sorties piste par an. À l'achat j'hésitais avec une caterham. Et le volant ayant un diamètre assez élevé...

De toute façon je suis maniaque. Mimix ne sera jamais garée à moins de 2m d'une autre voiture. Et ne roule pas en ville. (J'habite à Marseile). Dans mon cas je vous pas ce que ça aurait de deconnant...

Faut la mettre sous cloche la

Franchement, il y a peut-être des points faibles sur la ND, mais la direction elec est très bien. On est loin d'une direction de kangoo dernière génération ou tu ne ressens rien et que le volant ne revient même pas en point milieu tout seul (c'est ce qu'on a au boulot, une horreur...).

Le manque de ressenti sur la ND vient principalement des suspensions d'origine. Une fois ces éléments remplacés par quelque chose de plus ferme, fini le phénomène de floue.

Enfin c'est mon ressenti...

Pour en revenir à déconnecter une direction électrique, à mon avis c'est mort. Le retour point milieu va être catastrophique et ça va vraiment être difficile à tourner.

Bah si c'est électrique, il suffit que Aerogela nous trouve le fusible de la D.A. et Toutoune pourra faire un test

C'est pas si simple.
Suffit d'essayer de faire tourné le volant une fois le moteur arrêté pour comprendre.

Si c'est pour faire un teste ,il faudrait démonter complètement le moteur de la crémaillère.

C'est aussi simple qu'un fusible ?



J'ai des ohlins et des barres anti roulis h&r et des yokohama a052. Elle a moins de roulis, est furieusement plus rapide en courbe. Mais la direction est mois précise et je n'ai quasiment plus de retour de force dans le volant en courbe sur léger gaz. En virage serré je dois debraquer manuellement. L'angle de chasse est correct entre 7 et 8°.

Comme beaucoup de voiture moderne, la direction ne donne que très peu de retours dans le volant, c'est un énorme défaut. Malheureusement, à part les Lotus, Caterham, quasiment aucune voiture n'offre un bon feeling dans la direction. (enfin si chez Porsche, McLaren, Ferrari...).

Clairement pour une DA hydraulique, faut tout démonter, pas sûr que le chantier en vaille la peine financièrement, autant prendre une Elise plus récente avec un minimum de confort.
(après chacun son budget qu'il souhaite mettre dans des modifications évidemment).

Ça c'est un post que je vais suivre, ça part vraiment en cacahuète...heu .. Toutoune tu as mis quoi dans ton Pastis ?

Au début je pensais à une mauvaise blague mais ,non, tu insistes, donc ça doit être vrai

Bah honnetement la sensation au volant est horrible. Apparement certaines ND ont zu des problèmes de DA entre 2015 et 2016 ... La mienne est de 2022. Supprimer la DA peut être gratuit. La remplacer peut apparemment couter 2 ou 3000 euros. Vendre mimix me fendrait le coeur et la remplacer me ferait sortir 10 ou 20k de plus ...

Hé non... ce n'est donc pas une Blague

A mon sens, débrancher le moteur électrique serait le test le plus simple. Il y a un gros connecteur qui arrive dessus (j'avais le nez encore dessus il y a quelques heures).

Moi un peu quiche en mécanique. Ce moteur est quelque part sous le tableau de bord vers la droite du volant ? Ou accessible via la baie moteur ? Je vais en parler à un mécano aussi de toute façon mais je voulais avoir l'avis du forum.

Nos Mimix ont pas l'air d'être aussi intransigeantes au niveau du calculateur que d'autres voitures modernes mais ma crainte c'est juste de débrancher un truc, que la voiture dise fu** et de devoir trouver une valise à brancher ou pire. Je veux aussi éviter d'abimer la partie mécanique de la direction, et ne rien faire d'irréversible. Ensuite tester si c'est possible la conduite sans DA, et au pire la remettre.

Je me dis quand même que si la direction est conçue pour supporter le couple d'un moteur électrique, c'est pas avec mes bras de non-sportif que je vais forcer sur quelque chose (au contraire même).

Je connais quelqu'un qui roule avec une D.A. électrique en panne sur une Nissan Micra. Il n'a rien démonté. C'est dur, car le rapport de démultiplication est plus court que nos antiques directions non assistées, mais c'est gérable.

Je pense qu'un test en débranchant le fusible n'engage à rien, pour déjà se faire une idée.
Ensuite, si le test est validé, pourquoi pas déposer tout le superflu pour grappiller quelques grammes et un peu de pertes d'efforts par tout ce qui peut freiner.








J'adore les idées sottes et grenues