Normalement le seul truc que j'ai touché c'était pour installer les coil over plug, donc pour bypasser l'ignitor, rien d'irreversible normalement. C'est documenté dans mon topic je pense ou a défaut tu m'appellera je regarderai ça.

Après j'avais rajouté aussi un faisceau complémentaire pour des sondes et le boost control c'est peux être ça aussi

Ah, une autre question : je trouve que la barre anti-roulis et les molettes de réglage des amortisseurs sont vraiment proches, à l'avant.
Est-ce qu'on a fait une erreur en les montant dans ce sens ?
Faut-il que les ressorte pour passer la molette vers l'arrière ?

On aperçoit ça sur cette photo :

J'avais en effet mis les roulettes de réglage vers l'arrière en effet quand j'avais les kayaba agx

Au final, le tamiya putty, ça marche pas mal pour réparer un pare-chocs






Il faudrait repeindre aussi, mais on verra ça plus tard...

Roll bar monté avec l'aide de Fafa







On en a profité pour installer une barre à LED au plafond du garage 4400 lumen, ça change la vie ...


A suivre...

Joël, y'a ça qui me turlupine, par exemple...

Grâce à Bribri, elle a désormais des freins arrière et un émetteur d'embrayage

C'est pas un connecteur OEM, c'est un connecteur de Volvo, qui me servait a y brancher les fonctions supplémentaires de la MS3 tel que le boost control, les sondes supplémentaires, le sequential injection et spark. Rien qui ne soit utile avec une gestion d'origine. Ce n'est pas le faisceau d'origine

J'ai fais un peu de ménage dans la console centrale

Échange de capotes usagées, ce jour, avec Fat&furieux. La vitre en verre n'était pas compatible avec mon rollbar... retour au vynil...

Vous faites bien de prendre vos précautions.

Stef

Merci à Piko pour le don de son faisceau (presque) complet... même si on se doute qu'il héberge un troupeau de gremlins

Normalement, j'ai tout sauf l'huile de boîte... reste à trouver un peu de temps...

Bon courage dans ce plat de spaghetti